Примечание. Система экстренного торможения дополняет АБС.
Описание
Два типа технологий позволяют усиливать тормозное усилие при экстренном торможении. Одна основана на использовании электронных компонентов (электронная система экстренного торможения), другая - на использовании механических компонентов (механическая система экстренного торможения).
Электронная система экстренного торможения работает при следующих условиях:
- вакуумный усилитель с выключателем, срабатывает при нажатии на педаль тормоза;
- датчик хода педали тормоза;
- главный тормозной цилиндр.
Управление усилением осуществляется ЭБУ АБС.
Механическая система экстренного торможения работает когда вакуумный усилитель с клапаном, реагирует на скорость перемещения педали тормоза.
В обоих случаях определяется скорость нажатия на педаль. Это позволяет при помощи усилителя тормозного усилия создавать в гидроприводе тормозов дополнительное давление, которое складывается с давлением, создаваемым при нажатии на педаль водителем.
Максимальное давление ограничено уровнем разрежения, подводимым к усилителю.
Принцип действия
Усиление при экстренном торможении позволяет системе распознавать ситуацию и действовать немедленно для обеспечения минимально возможного расстояния остановки.
Экстренное торможение определяется по скорости перемещения педали тормоза; при этом тормозное усилие немедленно становится максимальным. что позволяет максимально быстро задействовать АБС.
Торможение с регулированием с помощью АБС осуществляется до тех пор, пока водитель не отпустит педаль тормоза.
При обычном торможении система работает в нормальном режиме.
Электронная система экстренного торможения
При торможении водитель нажимает на педаль тормоза, которая воздействует на датчик хода 1 и переключатель дезактиватора 2.
Блок управления определяет скорость перемещения педалей и корректирует ее при помощи двух коэффициентов:
- коррекция по положению педали;
- коррекция по скорости движения автомобиля.
Если полученный результат превышает установленный порог, и если выключатель максимально быстро включен, блок управления активирует электроклапан усиления тормозного усилия вакуумного усилителя, который перемещает поршень главного тормозного цилиндра. В противном случае, вакуумный работает как обычно. Система экстренного торможения дезактивируется, как только водитель отпускает педаль тормоза.
Механическая система экстренного торможения
Встроенный в вакуумный усилитель механический инерционный клапан (пружина л шарик для поддержания усиления) позволяет в зависимости от скорости нажатия на педаль задействовать усилитель тормозного усилия в вакуумном усилителе; повышая гем самым давление в гидроприводе тормозов.
(Первоисточник расположен на портале: autoinstruction)
Примечание. Способ снятия вакуумного усилителя одинаков как для электронной, так и для механической системы экстренного торможения.
Единственное различие заключается в отсоединении колодок проводов см. снятие вакуумного усилителя тормозов.