Необходимый специальный инструмент и приспособление
- Mot. 251-01 Кронштейн для индикатора.
- Mot. 252-01 Подставка для замера выступания поршня.
- Mot. 591-02 Указатель на магнитной опоре для угловой затяжки болтов.
- Mot. 591-04 Угловой ключ для затяжки.
- Mot. 1054 Фиксатор ВМТ.
- Mot. 1159 Приспособление для поддержания двигателя на подрамнике.
- Mot. 1202 Щипцы для упругих хомутов.
- Mot. 1273 Измеритель натяжения ремня.
- Mot. 1311-06 Инструмент для снятия топливопровода.
- Приспособление для поддержания двигателя.
- Насадка «Торкс» на 55.
Моменты затяжки, Нм
- Гайка крепления натяжного ролика: 50.
- Болт шкива коленчатого вала: 20 + 115° ± 15°.
- Болт верхнего кронштейна опоры маятниковой подвески двигателя: 62.
- Гайка верхнего кронштейна опоры маятниковой подвески двигателя: 44.
- Болты крепления колес: 90.
Снятие
1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отсоедините аккумуляторную батарею.
3. Снимите:
- капот двигателя;
- ремень привода газораспределительного механизма.
4. Слейте жидкость из системы охлаждения, отсоединив отводящий шланг на радиаторе.
5. Установите между подрамником и блоком цилиндров приспособление Mot. 1159
6. Установите скобу приспособления Mot. 1159 на место крепления шланга системы охлаждения на блоке цилиндров, затем снимите приспособление для поддержания двигателя.
7. Снимите:
- приемную трубу глушителей;
- шланги и разъемы датчиков на корпусе термостата;
- штуцер 1 с помощью инструмента Mot. 1311-06.
 |
 |
8. Снимите:
- воздушный фильтр, отсоедините при этом разъемы электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов и датчика температуры воздуха (отсоедините топливопроводы от корпуса воздушного фильтра.
- трос управления подачей топлива;
- провода питания свечей предпускового подогрева;
- разъемы форсунки 3-го цилиндра со встроенным датчиком разъема иглы, а также разъем электромагнитного клапана ускорения холостого хода 5;
- штуцеры трубопроводов газа и возврата топлива в А и В.
9. Отсоедините разъем 6 для фильтра дизельного топлива, отсоедините фильтр от кронштейна, отпустите в сторону трубопроводы с фильтром.
10. Разъедините быстроразъемные соединения (рис. 4.33).
 |
 |
11. Снимите кронштейн держателей топливопроводов 7.
12. Отпустите болты крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма.
13. Снимите:
- механизм натяжения ремня привода вспомогательного оборудования;
- болты крепления головки блока цилиндров.
14. Отделите головку блока, отводя в сторону нижнюю часть верхней крышки привода газораспределительного механизма; выполняйте эту операцию, не поворачивая головку блока вокруг вертикальной оси, так как она центруется двумя втулками С.
15. С помощью шприца удалите из гнезд для болтов головки блока остатки масла. Это необходимо для обеспечения правильной затяжки болтов.
16. Примите меры к тому, чтобы посторонние частицы не попали в канал подачи масла головки блока цилиндров.
Внимание! Несоблюдение этого требования может привести к закупорке каналов подачи масла и стать причиной быстрого износа распределительного вала.
Очистка и проверка
Внимание! Не допускается очищать привалочные поверхности алюминиевых деталей инструментом с острой кромкой. Для растворения прилипших остатков прокладки используйте состав Decapjoint.
1. Нанесите состав на очищаемую поверхность. Выждите примерно десять минут, затем удалите прилипшие остатки прокладки деревянным шпателем. Эту операцию рекомендуется выполнять в перчатках.
Внимание! Необходимо аккуратно выполнять эту операцию во избежание попадания посторонних частиц в систему каналов подачи масла под давлением к распределительному валу (каналы располагаются в блоке цилиндров и головке блока цилиндров). Несоблюдение этого требования может привести к закупорке жиклеров коромысел и стать причиной быстрого износа кулачков и опорных поверхностей коромысел.
2. Проверьте деформацию привалочной поверхности. Максимальная допустимая неплоскостность — 0,05 мм.
Внимание! Не допускается шлифование привалочных поверхностей головки блока цилиндров.
3. Проверьте отсутствие трещин головки блока цилиндров.
Определение толщины прокладки
1. Удалите нагар с днища поршней.
2. Проверните коленчатый вал по направлению вращения на один оборот, чтобы поршень цилиндра № 1 оказался вблизи ВМТ.
3. Установите на поршень подставку Mot. 252-01
Установите кронштейн Mot. 25101 с индикатором на подставку Mot. 252-01. Приведите ножку индикатора в соприкосновение с днищем поршня и определите ВМТ поршня.
Внимание! Все измерения должны проводиться по продольной оси двигателя, чтобы исключить ошибки, связанные с наклоном поршня.
4. Произведите замер выступания поршней.
Внимание! При выборе толщины прокладки следует руководствоваться наибольшей величиной выступания поршня.
5. Если максимальное значение выступания поршня двигателя:
- менее 0,858 мм, то следует использовать прокладку, имеющую язычок с двумя отверстиями;
- от 0,858 мм до 1 мм, используйте прокладку, имеющую язычок с одним отверстием;
- более 1 мм, используйте прокладку, имеющую язычок с тремя отверстиями.
Установка
1. Уложите предварительно выбранную прокладку головки блока. Головка блока центрируется с помощью двух втулок С.
2. Установите поршни примерно посередине рабочего хода, чтобы они соприкоснулись с клапанами в момент затяжки болтов крепления головки блока.
3. Отцентруйте головку блока на втулках.
4. Смажьте маслом нижнюю часть головок и резьбу болтов.
5. Произведите затяжку болтов крепления головки блока (см. главу «Техническое обслуживание»).
6. Произведите установку в порядке, обратном снятию.
7. Установите ремень газораспределительного механизма.
8. Заполните охлаждающей жидкостью и удалите воздух из системы охлаждения (см. главу «Техническое обслуживание»).