Обозначение SAE (Society of Automotive Engineers) указывает вязкость моторного масла.
Например, SAE 10W40 обозначает:
- 10 — вязкость масла в холодном состоянии; чем меньше это число, тем ниже вязкость холодного моторного масла;
- W — масло подходитдля эксплуатации в зимних условиях;
- 40 — вязкость масла в горячем состоянии; чем больше это число, тем выше вязкость горячего моторного масла.
Также для смазки двигателя могут применяться и легкотекучие масла (масла с низким коэффициентом трения). Речь идет о всесезонных маслах, в состав которых входят добавки, облегчающие коэффициент трения, вследствие чего происходит уменьшение трения внутренних деталей двигателя. Основой легкотекучих масел является синтетическое масло
Внимание! Смазочные присадки любого вида нельзя добавлять ни в топливо, ни в смазочные масла.
Спецификация моторного масла
Классификация моторных масел американских производителей производится по системе API: аббревиатура от первых букв American Petroleum Institute (американский нефтяной институт). Обозначение производится с помощью двух букв. Первая буква указывает на сферу применения S - для бензиновых двигателей, С - для дизельных двигателей. Вторая буква определяет качество масла, в алфавитном порядке. Самым высоким качеством обладают масла спецификации SJ - для бензиновых двигателей, CF - для дизельных двигателей.
Европейские производители масел применяют спецификацию АСЕА (Association des Constructeurs Europeans d'Automobiles), которая учитывает европейские технологии производства двигателей. Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей имеют классы АСЕА от А1 -96 до АЗ-96; дизельные двигатели - классы от В1-96 до В4-96. Маслами высшего качества являются масла АЗ для бензиновых и ВЗ для дизельных двигателей.
Внимание! Моторные масла, некоторых производитель указал, что они предназначены для дизельных двигателей, а бензиновых двигателях использоваться не могут. Однако имеются масла, которые годятся как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. В таких случаях на упаковке моторных масел нанесены обе спецификации (например, АСЕА АЗ-96/ВЗ-96 или API SH/CD).
Циркуляция масла
Масляный насос всасывает моторное масло из масляного поддона через маслозаборник и нагнетает его в масляный фильтр. Необходимое давление в системе смазки обеспечивает редукционный клапан, который открывается при превышении определенного уровня, и часть масла стекает обратно в масляный поддон.
В магистральной смазочной линии установлен датчик давления моторного масла, который через сигнальную лампочку на щитке приборов сообщает водителю о низком давлении масла.
В масляном фильтре имеется перепускной клапан, через который в случае сильного загрязнения фильтра неочищенное масло поступает непосредственно в смазочную линию Замену масляного фильтра следует выполнять через каждые 20 000 км пробега или через каждые два года.
Из главной магистрали по каналам моторное масло поддавлением подается для смазки коренных и шатунных подшипников.
Для охлаждения поршней масло через форсунки разбрызгивается на нижнюю часть поршней.
Масляный насос приводится в действие от коленчатого вала. Вал насоса уплотняется сальником.
Масляный поддон выполнен из штампованной листовой стали и крепится болтами (см. иллюстрацию 8.0).
8.0 Порядок затяжки болтов крепления масляного поддона
Момент затяжки.
- 1-ый проход - затяните болты с усилием 5 Нм;
- 2-ой проход - затяните болты с усилием 8 Нм
Расход масла
Под расходом масла у двигателей внутреннего сгорания понимается то количество масла, которое вырабатывается вследствие процесса сгорания. Ни в коем случае нельзя отождествлять расход масла с потерями масла, которые происходят в результате протечек из-за негерметичности масляного поддона, крышки головки блока цилиндров и т.д.
(Информация скопирована с сайта: autoinstruction)
Нормальный расход масла возникает как результат сгорания небольших его количеств в цилиндрах, удаления остаточных продуктов сгорания и частиц, образующихся в результате трения. Кроме того, масло расходуется под воздействием высоких температур и высокого давления, которым оно постоянно подвергается в двигателе. Кроме того, на степень расхода масла оказывают влияние и внешние условия эксплуатации, режим движения, а также эксплуатационные допуски. Расход масла должен составлять не более 1 литра на 1000 километров пробега.
Внимание! Не наливайте масло выше максимальной отметки на бачке. В противном случае несгоревшее масло, попадая в систему выпуска отработавших тазов, может повредить катализатор.