Каждый приводной вал состоит из внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и собственно вала. Идентифицировать приводной вал можно по меткам А, выгравированным на валу, или специальным наклейкам (см. иллюстрацию 11.0).
11.0 Приводной вал. А - идентификационные насечки
Шлицевая часть наружного шарнира вставляется в ступицу колеса и фиксируется гайкой ступицы, а внутреннего крепится к коробке передач. ШРУСы смазываются консистентной смазкой, которая набивается только при разборке шарнира.
Состояние чехлов ШРУСов следует периодически проверять, так как при их повреждении происходит выход смазки, а в сам ШРУС попадает грязь, которая вызывает его повреждение.
Приводные валы рассматриваемых в данном руководстве автомобилей комплектуются ШРУСами двух типов - либо «Трипод» (см. иллюстрацию 11.0а), либо шарикоподшипниковыми шарнирами (см. иллюстрацию 11.0б).
11.0а Шарнир равных угловых скоростей типа «Трипод»
11.0б Шарикоподшипниковый шарнир равных угловых скоростей
Снятие
1. Поддомкратьте перед автомобиля, установите его на подставочные козлы, снимите соответствующее переднее колесо и отвинтите гайку ступицы, предварительно сняв с нее защитный колпачок.
2. Слейте трансмиссионное масло.
3. Максимально ослабьте затяжку гаек 2 болтов крепления опорного подшипника правого приводного вала. Снимать теплоотражательный щиток 1 нет необходимости (см. иллюстрацию).
11.3 Максимально ослабьте затяжку гаек 2 болтов крепления опорного подшипника правого приводного вал а. Снимать теплоотражательный щиток 1 нет необходимости. Момент затяжки гаек — 10 Нм
4. Поверните болты крепления опорного подшипника на четверть оборота, чтобы сместить их головки от наружного края опоры.
5. Обозначьте положение болтов крепления нижней части амортизационной стойки к поворотному кулаку и вывинтите их. Для предотвращения опускания поворотного кулака подвяжите его проволокой на надрамнике.
6. Поверните передние колеса до упора вправо, если отсоединяется левый приводной вал, и, соответственно, влево, если отсоединяется правый приводной вал.
7. Отсоедините от поворотного кулака наконечник поперечной рулевой тяги.
8. Отведите в сторону поворотный кулак и извлеките приводной вал из ступицы переднего колеса. При необходимости подбейте вал резиновым молотком.
9. Отсоедините вал от коробки передач, стараясь при этом не повредить сальник.
10. Извлеките сальники приводных валов, для чего высверлите в сальнике два отверстия, ввинтите в них два самонарезающих винта 1 и извлеките сальник с помощью приспособления «а» 0336-С (см. иллюстрацию).
11.10 Высверлите в сальнике два отверстия, ввинтите в них два самонарезающих винта 1 и извлеките сальник с помощью приспособления «а» 0336-С. Автомобили с АКПП