...или на кронштейне в задней части блока цилиндров возле шкива коленчатого вала под натяжным роликом ремня привода ГРМ.
По сигналам этого датчика ЭБУ определяет частоту вращения коленчатого вала и его положение. Датчик положения коленчатого вала единственный, при неисправности которого работа двигателя невозможна, в этом случае на щитке приборов загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем.
Датчик положения распределительного вала установлен на головке блока цилиндров под верхней крышкой ремня привода ГРМ (на фото верхняя крышка снята).
По сигналам этого датчика ЭБУ отслеживает положение распределительного вала выпускных клапанов для синхронизации открытия топливных форсунок в соответствии с рабочими тактами в цилиндрах двигателя. При неисправности датчика положения распределительного вала ЭБУ переходит на резервную (аварийную) программу работы. При этом на щитке приборов загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем.
Датчик детонации установлен на блоке цилиндров двигателя возле опорного кронштейна впускного трубопровода.
По сигналам датчика детонации ЭБУ производит корректировку угла опережения зажигания, удерживая его на границе возникновения детонации, что является наиболее оптимальным для работы двигателя. При неисправности датчика детонации ЭБУ переходит на резервную программу работы, на щитке приборов загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. При этом возможно появление детонации (резких металлических стуков в двигателе при резком увеличении нагрузки), что крайне вредно дая двигателя. Поэтому до места ремонта следует двигаться не спеша, без резких ускорений.
Датчик абсолютного давления двигателей 1,4 и 1,6 DOHC установлен на впускном ресивере.
По сигналам датчика абсолютного давления ЭБУ определяет величину разрежения во впускном ресивере, косвенно указывающую на нагрузку двигателя. В соответствии с этими показаниями ЭБУ корректирует пропорции топливо воздушной смеси в соответствии с режимом работы двигателя. При неисправности датчика ЭБУ переходит на резервную программу работы и на щитке приборов загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем.
Датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха двигателей 1,4 и 1,6 DOHC расположен в воздухоподводящем патрубке.
Назначение датчика аналогично назначению датчика температуры охлаждающей жидкости. При неисправности датчика температуры поступающего в цилиндры воздуха ЭБУ переходит на резервную программу работы, на щитке приборов загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. При этом затруднен запуск двигателя, особенно при низкой температуре окружающей среды.
Датчик массового расхода воздуха двигателя 1,8 DOHC установлен в воздухоподводящем патрубке дроссельного узла.
Датчик информирует ЭБУ о количестве и температуре поступающего воздуха. В соответствии с этими показаниями ЭБУ корректирует пропорции топливовоздушной смеси в соответствии с режимом работы двигателя. При неисправности датчика ЭБУ переходит на резервную программу работы и на щитке приборов загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем.
Датчики концентрации кислорода. В зависимости от модели двигателя и года выпуска автомобиля могут быть установлены два датчика кислорода: один (управляющий) на выпускном коллекторе (перед катализатором)...
...второй (диагностический) — на приемной трубе (после катализатора)...
...или один (управляющий) — на приемной трубе (перед катализатором).
По сигналам управляющего датчика ЭБУ производит корректировку состава топливовоздушной смеси для оптимальной работы каталитического нейтрализатора, а по сигналам диагностического отслеживает эффективность его работы. При неисправности датчиков концентрации кислорода ЭБУ переходит на резервную программу работы, на щитке приборов загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем.
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в головке блока цилиндров возле крышки термостата (двигатели 1,4 и 1,6 DOHC)...
...или в корпусе термостата (двигатель 1,8 DOHC).
Датчик информирует ЭБУ о температуре охлаждающей жидкости, что необходимо для правильной регулировки состава топливовоздушной смеси и момента зажигания, особенно во время запуска двигателя. Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, ЭБУ переходит на резервную программу работы, на щитке приборов загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. При этом может быть затруднен запуск двигателя, особенно после длительной стоянки.
Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельном узле и выполнен единым элементом с регулятором холостого хода и самим дроссельным узлом (воздухоподводяший патрубок снят).
Подобный датчик также присутствует на дроссельных узлах с тросовым приводом дроссельной заслонки. В зависимости от модели двигателя и года выпуска автомобиля может быть установлен полностью электронный дроссельный узел (см. ниже). По сигналам датчика ЭБУ определяет положение дроссельной заслонки, косвенно указывающее на нагрузку двигателя. В зависимости от показаний датчика ЭБУ корректирует состав топливовоздушной смеси в соответствии с положением дроссельной заслонки и определяет момент перехода двигателя в режим холостого хода. Если датчик неисправен, на щитке приборов загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем.
Датчик скорости автомобиля установлен в картере коробки передач автомобилей, не оснащенных АБС.
Датчик информирует ЭБУ о текущей скорости автомобиля. При неисправности датчика ЭБУ переходит на резервную программу, не работает спидометр и на щитке приборов загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем.
На автомобилях, оснащенных АБС, сигнал о скорости поступает от блока управления АБС.