Электронный блок управления тормозами (ЕВСМ) и клапан-модулятор давления в тормозных контурах обслуживаются по отдельности.
Клапан-модулятор давления в тормозных контурах использует 4 конфигурации цепи для регулировки гидравлического давления независимо для каждого колеса.
Автомобиль также может быть оборудован следующими системами:
- Антиблокировочной тормозной системой (ABS).
- Противобуксовочной системой (трекшн-контроль).
- Системой управления курсовой устойчивостью.
- Автоматической регулировкой давления в тормозных контурах.
- Системой помощи при трогании на склоне.
- Системой усиления тормозов при экстренном торможении.
- Системой подтормаживания при прохождении поворотов.
- Системой стабилизации прицепа.
Для обеспечения работоспособности данных систем используются следующие компоненты:
- Электронный блок управления тормозами (ЕВСМ) — управляет тормозными системами и обнаруживает неисправности. Он подает напряжение на электромагнитные клапаны и мотор насоса.
- Клапан-модулятор давления в тормозных контурах, состоящий из: гидравлического насоса с мотором, четырех изолирующих клапанов, четырех клапанов сброса давления, двух подающих и двух изолирующих клапанов управления антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, датчика давления, демпфера высокого давления и аккумулятора низкого давления.
- Гидравлический насос с электромотором.
- Четыре изолированных контура.
- Четыре демпфирующих клапана.
- Два обратных клапана подачи систем антипробуксовки и курсовой устойчивости.
- Два изолирующих клапана подачи систем антипробуксовки и курсовой устойчивости.
- Датчик давления.
- Подавитель высокого давления.
- Аккумулятор низкого давления.
- Многоосевой датчик ускорения — датчики рыскания, продольного и поперечного ускорений объединены в один многоосевой датчик ускорения, соединенный с электронным блоком. Электронный блок управления тормозами исходя из полученных сигналов активирует системы курсовой устойчивости или помощи при трогании на склоне.
- Датчик угла поворота рулевого колеса — электронный блок управления тормозами исходя из сигналов, получаемых от датчика угла поворота рулевого колеса, вычисляет необходимую величину углового ускорения.
- Выключатель антипробуксовочной тормозной системы — антипробуксовочная система и система курсовой устойчивости могут быть вручную выключены или включены нажатием данного выключателя.
- Датчики частоты вращения колес — электронный блок управления тормозами посылает напряжение 12 В к каждому датчику частоты вращения колес. При вращении колес датчики частоты вращения генерируют сигналы прямоугольной волновой структуры, на основании которых электронный блок управления вычисляет частоту вращения колес.
[Оригинал выложен на портале: autoinstruction.ru]