Внимание.
- Перед отсоединением топливопровода необходимо сбросить давление топлива, чтобы устранить опасность.
- Метод подсоединения шлангов для проверки давления топлива не должен быть применен для любых других случаев.
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не загрязнить область вокруг соединения во время обслуживания, поскольку это может привести к нарушению герметичности внутренних уплотнений быстросьемных разъемов.
- Не производить проверку давления топлива при работающих электросистема (т.е. включенных освещении, подогреве заднего окна, системе кондиционирования воздуха и т.д.). Топливный манометр может давать ложные показания в связи с переменной нагрузкой на двигатель и изменяемой величиной вакуума в коллекторе.
Примечание. Подготовить поддоны или резервуары под отсоединяемым топливопроводом, поскольку топливо может пролиться. Давление топлива не может быть сброшено полностью, поскольку модели С11 не имеют возвратной магистрали в топливной системе.
1. Сбросить давление топлива до нуля.
2. Подготовить шланг для проверки давления топлива (В) и переходник топливопровода (KV10118400) (D), а затем подсоединить топливный манометр (А). Зафиксировать соединения шлангов хомутами (С).
Белая стрелка указывает направление к быстросъемному разъему
Черная стрелка указывает направление к топливопроводу (со стороны двигателя).
Примечание.
- Использовать патодящии топливный шланг для проверки давления топлива (оригинальный топливный шланг NISSAN без быстросъемного разъема).
- Чтобы избежать излишних растяжений шланга, использовать топливный шланг умеренной длины для проверки давления топлива.
- Не использовать для проверки давления топлива шланги, имеющие трещины или повреждения.
- Использовать манометр для проверки давления топлива.
3. Отсоединить топливный шланг, не перегибая и не перекручивая его.
4. Подсоединить топливный шланг для проверки давления топлива (1) к топливопроводу (со стороны двигателя) хомутом (2), как показано на рисунке.
1. Шланг для проверки давления топлива. 2. Хомут. 3. Топливопровод. 4. Выступ №1. 5. Выступ №2.
Примечание.
- Удалить масло или грязь с вставляемой части шланга, используя ткань, смоченную в бензине.
- Нанести необходимое количество бензина между вершиной топливопровода (3) и выступа №1 (4).
- Вставить шланг для проверки давления топлива до упора в выступ №1 топливопpoвода.
- Использовать оригинальный хомут NISSAN для топливных шлангов (номер детали: 16439 N4710 или 16439 40U00).
- При каждом новом подсоединении топливного шланга использовать новый хомут
- Использовать динамометрическую отвёртку для затяжки хомута. Момент затяжки: 1-2 Нм.
- Хомут устанавливается на шланг на расстоянии 1-2 мм от края.
- Убедиться в том, что винт хомута не касается смежных частей.
5. Подсоединить переходник топливопровода к быстросъемному разъему.
А. Манометр для измерения давления топлива.
В. Шланг для проверки давления топлива.
6. После подсоединения топливного шланга для i давления топлива потянуть шланг с усилием приблизительно 98 Н (10 кг), чтобы убедиться в надежности подсоединения.
7. Включить зажигание и проверить наличие утечек топлива.
8. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.
9. Считать показания топливного манометра.
Примечание.
- Не производить проверку давления топлива при работающей системе, поскольку при этом манометр может давать ложные показания.
- В течение проверки давления проверять отсутствие утечек топлива в соединении каждые три минуты.
- Давление топлива на холостых оборотах двигателя должно составлять приблизительно 350 кпа (3,5 кг/см2).
10. Если результаты проверки неудовлетворительны, перейти к следующему шагу.
11. Проверить следующее:
- Топливные шланги и трубопроводы на предмет засорения.
- Топливный фильтр на предмет засорения.
- Топливный насос.
- Регулятор давления топлива на предмет засорения.
При необходимости отремонтировать или заменить компоненты. Если все компоненты в норме, заменить новым регулятор давления топлива.