Скольжение минимальное (0%), когда колесо катится свободно, и максимальное (100%), когда колесо заблокировано. Эффективность торможения наибольшая, когда коэффициент скольжения составляет 15%, что позволяет сохранять хорошую устойчивость и управляемость автомобиля.
Роль антиблокировочной системы состоит в ограничении давления в тормозной системе таким образом, чтобы значение коэффициента скольжения было приблизительно равно рекомендуемому.
Действие этой системы должно быть немедленное и независимое для каждого колеса. Система должна незамедлительно реагировать на каждое изменение дорожного покрытия и нагрузки на автомобиль.
Для исключения блокировки задних колес на автомобили с антиблокировочной системой устанавливают регулятор давления в приводе тормозных механизмов задних колес в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля. С увеличением нагрузки он обеспечивает прохождение жидкости к колесным цилиндрам задних тормозов, от чего повышается давление в их контуре и улучшается эффективность работы задних тормозных механизмов. С уменьшением нагрузки регулятор уменьшает подачу жидкости к тормозным механизмам до полного ее отсечения, вследствие чего уменьшаются давление в приводе задних тормозов и вероятность блокировки задних колес, прежде чем заблокируются передние колеса. В результате предупреждается скольжение задних колес и занос автомобиля.
Звуки и явления, которые появляются при проверке и работе элементов тормозной системы, но не являются аномальными, приведены в табл. 14.1.
(Оригинал опубликован на онлайн-портале: «AutoInstruction»)
Таблица 14.1. Звуки и явления, которые появляются при проверке и работе элементов тормозной системы, но не являются аномальными
