Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Mitsubishi:
Кольт▾
Кольт 2 и 3 (C10/C50, бензин) Кольт 4 и 5 (CA0/CJ) Кольт 5 (CJ, бензин)
Лансер▾
Лансер 3, 4 и 5 (3/4/5) Лансер 9 («Cedia», бензин)
Галант▾
Галант 6 и 7 (6/7, бензин)
Аутлендер▾
Аутлендер 1 (CU/ZE/ZF, бензин)
Паджеро▾
Паджеро 1 и 2 (L040/V20)
Л200▾
Л200 4 (KA/KB, дизель)
Каризма▾
Каризма 1
Спейс Стар▾
Спейс Стар 1

Работа с трубками, шлангами и их соединениями (Mitsubishi Carisma 1)

  • Главная
  • Мицубиси
  • Каризма
  • 1 (1995-2004)
  • Кузов и салон
  • Кондиционер воздуха
  • Работа с трубками, шлангами и их со…
0
Рис. 18.2. Трубопроводы системы…

Рис. 18.2. Трубопроводы системы кондиционирования: 1 – фланцевый болт (25 Н·м) или болт с шайбой (30 Н·м); 2 – кронштейн ресивера; 3 – фланцевый болт (10 Н·м) или болт с шайбой (6 Н·м); 4 – ресивер в сборе; 5 – датчик двойного давления; 6 – кольцевая уплотнительная прокладка; 7 – трубка высокого давления А; 8 – фланцевый болт (25 Н·м) или болт с шайбой (15 Н·м); 9 – трубка высокого давления В; 10 – шланг низкого давления; 11 – фланцевая гайка (10 Н·м) или гайка с шайбой (6 Н·м); 12 – шланг высокого давления


Расположение трубопроводов системы кондиционирования показано на рис. 18.2.

Перекручивание шлангов или крутые изгибы трубок системы кондиционирования в значительной степени снижают эффективность работы системы. При работе кондиционера в системе создаются высокие давления, поэтому особое внимание должно уделяться надежной затяжке всех соединений. Когда система кондиционирования разгерметизирована (при замене деталей и узлов), в нее могут попасть посторонние вещества и влага.

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обслуживании и ремонте системы кондиционирования.

1. Прежде чем разъединять какое-либо соединение системы кондиционирования (или заменять ее детали), необходимо полностью откачать хладагент из системы. Отворачивайте соединения системы кондиционирования осторожно, даже после откачки хладагента из системы. Если при ослаблении какого-либо штуцера появились признаки повышенного давления, то подождите и очень медленно стравите давление.



2. Никогда не пытайтесь при сборке повторно перегибать уже изогнутые трубки. При укладке гибких шлангов соблюдайте правило – радиус изгиба шланга должен быть не менее 10 диаметров шланга.

(Исходник статьи на этом веб-сайте: autoinstruction.ru)

3. Более острые перегибы шлангов уменьшают объемный расход хладагента. Гибкие шланги не должны располагаться ближе 80 мм от выпускного коллектора. Необходимо проверять состояние гибких шлангов и правильность их укладки по крайней мере один раз в год. Все кольцевые прокладки стандартных соединений системы кондиционирования не подлежат повторному использованию.
Статья проверена экспертом: Афанасий Михайловский
◀ Предыдущая
Мицубиси Каризма 1: Кондиционер воздуха
Следующая ▶

Проверка ресивера/осушителя
Проверка электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Проверка уровня хладагента через смотровое окно
Шумы, возникающие при работе компрессора кондиционера
Поиск и устранение неисправностей
Панель управления отопителем и выключатель кондиционера с ручным управлением
Панель и электронный блок управления кондиционером с автоматическим управлением
Электродвигатели приводов воздушных заслонок кондиционера-автомата
Отопитель и радиатор отопителя — снятие и установка
Вентилятор отопителя и резистор — снятие и установка
Похожие статьи из автомобилей других марок
Работа системы смазки Ауди 80 Б3 1986-1991
Работа системы впрыска БМВ 3 серия Е46 1998-2006
Работа системы впрыска топлива Чери Амулет А15 2003-2010
Общее описание и работа системы безопасности Шевроле Авео Т200 2003-2008
Работа сцепления на холостом ходу Дэу Эсперо 1 1990-2000
Работа блока управления при отказах элементов системы… Фиат Добло 223 2005-2010
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 49 + 28

       



 

 
Carisma 1 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели 4G92
  • Дизельные двигатели FBQT
  • Дизельные двигатели F9Q
  • Система охлаждения
  • Система впрыска MPI
  • Система впрыска GDI
  • Система пуска и зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Ходовая часть
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Кондиционер воздуха
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.