2. Снимите нижнюю крышку двигателя.
3. Снимите приводной ремень.
4. Снимите крышку головки цилиндров.
5. Установите поршень № 1 в положение верхней мертвой точки (TDC). Метка «UP» А на звездочке распределительного вала должна находиться сверху, и отметки верхней мертвой точки (TDC) В на звездочке должны совпадать с верхним краем головки блока цилиндров.
6. Выверните крепежный болт кронштейна генератора А и ослабьте крепежный болт генератора В.
7. Снимите обводной ролик.
8. Снимите шкив водяного насоса.
9. Снимите шкив коленчатого вала.
10. Снимите масляный поддон.
 |
 |
11. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (CKP) А, затем снимите фиксаторы жгута проводов В.
12. Подоприте двигатель с помощью домкрата и деревянного бруска, подложенного под масляный поддон.
13. Снимите кабель соединения с «массой» А, затем снимите боковой кронштейн крепления двигателя В.
14. Избегайте контакта генератора и картера цепи привода ГРМ. Снимите картер цепи А, затем — импульсную пластину В.
 |
 |
15. Замерьте неприлегание цепи привода ГРМ. Если расстояние окажется меньше допустимого предела, замените цепь привода ГРМ и ее натяжитель.
Стандартное расстояние: 19 мм.
Рабочий предел: 15 мм.
16. Смажьте моторным маслом скользящую поверхность ползунка натяжителя цепи привода ГРМ А.
17. Удерживая ползунок натяжителя цепи привода ГРМ отверткой, выверните болт В и ослабьте болт С.
 |
 |
18. Снимите ползунок натяжителя цепи привода ГРМ.
 |
 |
19. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ А и направляющий элемент цепи привода ГРМ В.
[Статья перепечатана с ресурса www.autoinstruction.ru]
20. Снимите цепь привода ГРМ.