Внимание: не пытайтесь регулировать стопорный винт заслонки. Он устанавливается заводом изготовителем.
1. Запустите двигатель. Удерживайте обороты 3000 без нагрузки на двигатель (коробка на нейтрали, селектор АКПП в положении [Р] или [N]) до включения электровентилятора, затем переведите двигатель на режим холостого хода.
2. Отсоедините вакуумный шланг аккумулятора ларов топлива от корпуса дроссельной заслонки и присоедините вакуумный датчик.
 |
 |
3. Проверьте отсутствие разрежения (по датчику) при холостом ходу.
Если разрежение есть, проверьте трос привода дроссельной заслонки.
4. Проверьте значение разрежения по индикатору при слегка открытой дроссельной заслонке.
Если датчик не показывает наличие разрежения, проверьте патрубок на корпусе дроссельной заслонки, Если канал патрубка засорен, прочистите его, используя очиститель карбюратора.
5. Заглушите двигатель и убедитесь, что трос привода дроссельной заслонки двигается плавно, без заеданий. Чрезмерный износ или люфт на валу заслонки. Заедание приводного сектора в полностью открытом положении.
Зазор между стопорным винтом и приводным сектором в полностью закрытом положении.
[Оригинал опубликован на онлайн-портале: AutoInstruction]
 |
 |
Замените корпус дроссельной заслонки, если имеется чрезмерный зазор в оси дроссельной заслонки или если ось заедает при повороте дроссельной заслонки.