Проверка (двигатель D15Z7, D16Y6, В16А4, В16А5, В16А6)
1. Снимите пробку топливного бака.
2. Запустите двигатель и оставьте на холостом ходу.
3. Отсоедините вакуумный шланг от диафрагменного клапана управления продувкой EVAP и присоедините вакуумный манометр к шлангу.
Если разрежение отсутствует, проверьте, нет ли закупорки, трещин или отсоединения в вакуумном шланге, а так же не закупорен ли вакуумный патрубок.
4. Отсоедините вакуумный манометр и присоедините шланг.
5. Присоедините вакуумный манометр к шлангу продувки аккумулятора паров топлива EVAP.
6. Увеличьте скорость двигателя до 3500 об/мин. Разрежение должно появится на манометре в течении 1 минуты.
(Источник статьи размещён на портале: www.autoinstruction.ru)
Если разрежение появляется на манометре через 1 минуту, снимите манометр, проверка закончена. Если разрежение отсутствует, отсоедините вакуумный манометр и установите пробку топливного бака.
7. Снимите бачок аккумулятора паров топлива (EVAP) и проверьте, нет ли следов повреждения или дефекта.
Если испорчен, замените бочок.
8. Остановите двигатель. Отсоедините вакуумный шланг от диафрагменного клапана EVAP. Присоедините вакуумный насос к нижнему шлангу, как показано, и создайте разрежение.
Разрежение должно быть устойчивым (неизменным).
Если разрежение падает, замените бачок управления EVAP и проверьте еще раз.
9. Запустите двигатель. Присоедините верхний вакуумный шланг к диафрагменному клапану EVAP. Разрежение (сторона нижнего вакуумного шланга) должно падать до 0.
Если разрежение не падает до 0, замените бачок EVAP и проверьте еще раз.
Проверка двухфункционного клапана (EVAP) аккумулятора паров топлива.
1. Снимите пробку топливного бака.
2. Снимите паровую магистраль из двухфункционного клапана на топливном баке и присоедините Т-образный переходник от вакуумного манометра и вакуумного насоса, как показание.
3. Медленно создайте разрежение, наблюдая за манометром.
Разрежение должно стабилизироваться на мгновение на 0.7-2.0 кПа.
Если разрежение стабилизировалось (клапан открывается) ниже 0.7 кПа или выше 2.0 кПа, установите новый клапан или проверьте еще раз.
4. Переключите шланг к нагнетательному выходу насоса и переключите шланг вакуумного манометра от стороны давления, как показание.
5, Медленно поднимите давление в паровой магистрали, наблюдая за манометром.
Давление должно стабилизироваться на 1.3-4.7 кПа. Если давление на мгновение стабилизируется (клапан открывается) на 1.3-4.7 кПа, клапан в порядке. Если давление стабилизируется ниже 1.3 кПа или выше 4.7 кПа, установите новый клапан и проверьте еще раз.