Примечание: при замере компрессии двигатель должен быть полностью прогрет, аккумуляторная батарея полностью заряжена. На двигателях с карбюраторами убедитесь в полном открытии воздушной заслонки.
2. Очистите место посадки свечи зажигания до их выкручивания (можно использовать сжатый воздух, маленькие щетки и даже велосипедный насос). Не допустите попадания грязи а цилиндры.
3. Снимите свечи зажигания (Глава 1).
4. Полностью откройте дроссельную заслонку.
5. Отсоедините центральный высоковольтный провод с распределителя и заземлите его "на массу". Обеспечьте надежное заземление. На двигателях с впрыском дополнительно отключите питание форсунок (см. Главу 4).
6. Установите компрессометр в гнездо свечи 1-го цилиндра.
7. Проверните коленвал не менее чем на 7 ходов сжатия и считайте показания манометра. На "здоровом" двигателе давление поднимается быстро. Низкое давление на первом ходе и последующее постепенное узел имение давления на следующих ходах свидетельствует об износе поршневых колец. Низкое давление на первом ходе без увеличения на последующих ходах свидетельствует об утечках через клапаны или прорыв через прокладку (менее вероятная причина — трещина в головке). Отложения кокса на внешней части тарелки клапана из-за дросселирования потока так же могут стать причиной низкого давления. Запишите верхнее измеренное значение давления.
8. Повторите шаги 6 и 7 для других цилиндров и сравните результаты сданными спецификации.
9. Добавьте немного моторного масла (около 3-х см3) в каждый цилиндр и повторите испытания.
10. Если после добавки масла давление сжатия увеличилось, это явно свидетельствует об износе поршневых колец. Если давление не увеличилось, утечки идут через клапаны или прокладку. Утечки через клапаны могут быть следствием неправильной регулировки зазоров, прогоревших седел и/или фасок клапанов, трещин в клапанах или их погнутости.
11. Если два соседних цилиндра имеют одинаково низкую компрессию. имеет место большая вероятность разрушения прокладки головки между ними. Появление охлаждающей жидкости в этих цилиндрах подтвердит эту версию.
12. Если один из цилиндров имеет давление сжатия примерно на 20% ниже остальных и двигатель имеет слегка неровную работу на холостом ходу, это может говорить об износе кулачка распредвала.
13. Если давление сжатия необычно высокое, то в камере сгорания слишком большие отложения кокса. В этом случае демонтируйте головку цилиндра и очистите камеру сгорания от нагара.
14. Если давление сжатия значительно различается от цилиндра к цилиндру, неплохо бы провести специальный тест на станции обслуживания для точного определения причин утечек и способов устранения.