Головка цилиндров
Максимальная неплоскостность привалочной поверхности, мм — 0,05
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра, мм:
- двигатель 1,4 л:
- размерная группа А — 75,000-75,010
- размерная группа В — 75,010-75,020
- размерная группа С — 75,020-75,030
- двигатель 1,6 л — номинальный 78
- двигатель 1,8 л:
- размерная группа А — 83,000-83,010
- размерная группа В — 83,010-83,020
- размерная группа С — 83,020-83,030
- двигатель 2,0 л — номинальный 86
Выступание гильзы над блоком цилиндров (только на двигателях с алюминиевым блоком цилиндров), мм:
- номинальное — 0,03-0,10
- максимальная разница между любыми двумя гильзами — 0,05
Клапаны
Диаметр тарелки клапана, мм:
- впускных клапанов:
- двигатель 1,4 л — 36,8
- двигатель 1,6 л — 39,5
- двигатель 1,8 л (с 8 клапанами) — 41,6
- двигатель 1,8 л (с 16 клапанами) — 34,7
- двигатель 2,0 л — 34,7
- выпускных клапанов:
- двигатель 1,4 л — 29,4
- двигатель 1,6 л — 31,4
- двигатель 1,8 л (с 8 клапанами) — 34,5
- двигатель 1,8 л (с 16 клапанами) — 29,7
- двигатель 2,0 л — 29,7
Диаметр стержня клапана, мм:
- впускных клапанов:
- двигатель 1,4 л — 6,84-6,99
- двигатель 1,6 л — нет данных
- двигатель 1,8 л (с 8 клапанами) — 7,96-7,98
- -двигатель 1,8 л (с 16 клапанами) — 6,96-6,98
- двигатель 2,0 л — 6,96-6,98
- выпускных клапанов:
- двигатель 1,4 л — 6,83-6,98
- двигатель 1,6 л — нет данных
- двигатель 1,8 л (с 8 клапанами) — 7,95-7,97
- двигатель 1,8 л (с 16 клапанами) — 6,94-6,96
- двигатель 2,0 л — 6,94-6,96
Габаритная длина, мм:
- впускных клапанов:
- двигатель 1,4 л — 112,51-113,0
- двигатель 1,6 л — нет данных
- двигатель 1,8 л (с 8 клапанами) — 108,59-108,90
- двигатель 1,8 л (с 16 клапанами) — 104,38-104,70
- двигатель 2,0 л — 104,38-104,70
- выпускных клапанов:
- двигатель 1,4 л — 112,31-112,81
- двигатель 1,8 л (с 8 клапанами) — 108,20-108,50
- двигатель 1,8 л (с 16 клапанами) — 102,90-103,30
- двигатель 2,0 л — 102,90-103,30
Поршни
Диаметр поршней, мм:
- двигатель 1,4 л:
- размерная группа А — 74,950±0,010
- размерная группа В — 74,960±0,010
- размерная группа С — 74,97010,010
- двигатель 1,8 л
- размерная группа А — 82,96010,007
- размерная группа В — 82,97010,007
- размерная группа С — 82,98010,007
Поршневые кольца
Зазоры в замке, мм:
- верхнее компрессионное кольцо:
- двигатель 1,4 л — 0,3-0,5
- двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 л — 0,3-0,5
- второе компрессионное кольцо:
- двигатель 1,4 л — 0,3-0,6
- двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 л — 0,3-05
- маслосъемное кольцо — 0,3-0,5
Шатуны
Максимальная разность веса между любыми двумя сборками поршня/шатуна, г:
- двигатели 1,4 и 1,6 л — 5,0
- двигатель 1,8 л — 13,0
- двигатель 2,0 л — 7,0
Коленчатый вал
Осевой люфт, мм — 0,07-0,32
Диаметр шейки коренного подшипника, мм:
- двигатели 1,4 и 1,6 л:
- номинальный — 49,965-49,981
- ремонтный — 49,665-49,681
- двигатели 1,8 л:
- номинальный — 59,981-60,000
- ремонтный — 59,681-59,700
- двигатели 2,0 л:
- номинальный — 59,975-60,000
- ремонтный — 59,675-59,700
Диаметр шейки шатунного подшипника, мм:
- двигатели 1,4 и 1,6 л:
- номинальный — 44,992-45,008
- ремонтный — 44,692-44,708
- двигатели 1,8 л:
- номинальный — 44,975-44,991
- ремонтный — 44,475-44,491
- двигатели 2,0 л:
- номинальный — 49,984-50,000
- ремонтный — 49,684-49,700
Максимальная овальность шейки подшипника коленчатого вала (все двигатели), мм — 0,007
Рабочий зазор коренного подшипника, мм:
- двигатели 1,4 и 1,6 л — 0,023-0,048
- двигатели 1,8 л — 0,025-0,062
- двигатели 2,0 л — 0,038-0,069
Рабочий зазор шатунного подшипника коленчатого вала (все двигатели), мм* — 0,025-0,050
* Приведены значения типичные для этого типа двигателя - точные значения не приведены Citroen.