Для нанесения покрытий на скрытые поверхности в условиях СТОА широкое распространение получили установки типа ВИЗА (ЧССР) и аналогичные им отечественные установки «Луч-2» (табл. 52). По принципу работы эти установки идентичны. В действие они приводятся сжатым воздухом (давление 0,3—0,7 МПа), который при включении аппарата поступает в полость цилиндра пневмодвигателя, сообщая штоку возвратно-поступательное движение (рис. 27). Пневмодвигатель, в свою очередь, приводит в работу плунжерный насос двойного действия.
Рис. 27. Принципиальная схема установки безвоздушного распыления «Луч-2»: 1 - пневмодвигатель; 2 - плунжерный насос; 3 - воздухораспределитель; 4 - редукционный клапан; 5 - кран продувки фильтра; 6 - фильтр; 7 - распылительный пистолет
Таблица 52. Краткие технические характеристики установок для безвоздушного распыления защитных материалов под высоким давлением
За счет пневмогидравлического усилия, которое в установках ВИЗА составляет 1:24, а в установках «Луч-2» — 1:45, давление, развиваемое плунжерным насосом, достигает 7,2—18,0 МПа. Защитный материал засасывается в полость плунжерного насоса; последний подает состав под высоким давлением через фильтр по, шлангу к распылительному пистолету. Для нанесения защитных материалов в скрытые труднодоступные сечения применяются сменные насадки разной конфигурации и длины, которые позволяют формировать факел распыла прямо вперед, вперед под углом 35°, в обратном направлении под углом 35°, веерообразно под углом 90° и зонтообразно (распыление на 360°).
Для противокоррозионной обработки скрытых полостей кузова на СТОА применяется Мовиль. Кроме того, используются также ингибированные покрытия Тектил-309МЛ и НГ-216Б. Для доступа ко всем скрытым полостям дополнительно просверливаются отверстия диаметром до 12 мм. Всего на кузовах автомобилей семейства «Жигули» для обработки скрытых полостей имеется 80 точек. Кузова автомобилей других моделей имеют аналогичное или меньшее число точек. Для автомобилей всех марок, выпускаемых в нашей стране, разработана технология нанесения защитных материалов. Ниже приводится последовательность работ по нанесению защитных покрытий в условиях СТОА на кузова автомобилей моделей 2101, 2102, 21011, 2103 и 2106.
Рис. 28. Места сверления отверстий в кузовах автомобилей ВАЗ моделей 2101, 2102, 21011, 2103 и 2106 (1) и моделей 2103, 2106 (2)
- 1. Снять детали, препятствующие доступу распылительного сопла в скрытые полости.
- 2. Подготовить автомобиль к противокоррозионной обработке: просверлить, согласно схеме (рис. 28), отверстия диаметром 9 мм в порогах, а также в торцах передних и задних дверей (кроме моделей 2103, 2106); закрыть овальные отверстия порогов у основания передних стоек специальной пробкой, промыть места нанесения защитного материала под капотом и в багажнике (температура воды 40—50°С), поднять автомобиль на подъемнике; снять резиновые заглушки под передним крылом (по 2 шт. с каждой стороны), в арке заднего колеса (по 1 шт. с каждой стороны), в поперечине между арками задних колес, в углублении под запасное колесо, в поперечине под передними сиденьями (по 1 шт с. каждой стороны); прочистить дренажные отверстия передних лонжеронов и порогов; промыть скрытые полости, низ кузова и арки колес до вытекания чистой воды через технологические и дренажные отверстия; очистить дефектные участки днища от ржавчины шпателем, затем наждачной шкуркой; обдуть низ кузова и арки колес автомобиля сжатым воздухом; опустить автомобиль; удалить ветошью попавшую в салон и багажник воду; продуть сжатым воздухом закрытые полости кузова, багажник и места нанесения защитного материала под капотом; сушить автомобиль до полного высыхания в естественных условиях; перегнать автомобиль в камеру для нанесения защитного материала, установить его на подъемник и снять колеса; закрыть тормозные барабаны и диски кожухами; изолировать плотной бумагой не подлежащие обработке карданную передачу, глушитель, тросы привода стояночного тормоза.
- 3. Нанести защитный материал на поверхность деталей в следующие места (рис. 29,а—г): полости 1 дверей; полости 2 между задними крыльями и арками колес; полости 3 задних лонжеронов; углубления 4 под запасное колесо и бензобак; полости 5 и 6 задних поперечин кузова; полости 7 и 12 передних поперечин кузова; карманы 8 капота; места соединений 9 и 11 панели передка и щита передка с передними брызговиками; полости 10 брызговиков; ниши 13 фар.
- 4. Поднять автомобиль на подъемнике и нанести защитный материал на поверхность деталей кузова в следующие места (рис. 29, г): кронштейны 14 буферов передней подвески; соединительную коробку 15; карманы 16 передних крыльев; полости 17 порогов; кронштейны 18 под домкрат; полость 19 поперечины между, арками задних колес; полости 20 задних лонжеронов; полости 21 передних лонжеронов и их усилителей; полости 22 поперечниы передней подвески.
- 5. Снять технологические кожухи и бумагу.
- 6. Установить ранее снятые детали и резиновые заглушки в просверленные отверстия, очистить лакокрасочное покрытие от загрязнений ветошью, смоченной в уайт-спирите.
Рис. 29. Места нанесения защитных материалов в скрытые полоса кузовов автомобилей ВАЗ