Конструкция картера трансмиссионной сборки
1 - Картер трансмиссии; 2 - Уплотнительная прокладка; 3 - Сливная пробка; 4 - Наружное пружинное стопорное кольцо; 5 - Ведомая шестерня спидометра; 6 - Шайба; 7 - Вал спидометра; 8 - Наружное пружинное стопорное кольцо; 9 - Сальник; 10 - Хомут; 11 - Кронштейн ограничителя раскачивания силового агрегата; 12 - Фиксатор; 13 - Щуп измерения уровня масла; 14 - Уплотнитель (коробка с дополнительным редуктором); 15 - Картер трансмиссии (коробка с дополнительным редуктором); 16 - Кронштейн A приводного троса переключения Hi/Lo (коробка с дополнительным редуктором); 17 - Кронштейн B приводного троса переключения Hi/Lo (коробка с дополнительным редуктором)
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм:
- Т: 44
Порядок и усилия затягивания стяжных болтов полукартеров РКПП
Снятие
Коробки без дополнительного двухступенчатого редуктора
1. Снимите сборку РКПП (см. Раздел Снятие и установка трансмиссионной сборки).
2. Снимите педаль сцепления (см. Главу Сцепление).
3. Снимите раздаточную коробку с корпусом удлинения (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трансмиссии).
4. Выверните болты крепления подшипников.
5. Снимите заднюю пластину первичного вала.
6. С целью предотвращения повреждения сальников обмотайте изоляционной лентой шлицы привода правого и левого приводных валов.
7. Отпустив стяжные болты и гайки, разделите корпус трансмиссии на левую и правую половины.
8. Извлеките из левого полукартера трансмиссии сборку вала ведущей шестерни главной передачи.
Примечание. В случае необходимости подденьте неподдающуюся извлечению сборку рукояткой молотка.
9. Извлеките сборку первичного вала.
10. Извлеките сборку дифференциала. Постарайтесь не перепутать наружные стопорные кольца правого и левого роликовых подшипников и не повредить сальник держателя.
Модели с дополнительным двухступенчатым редуктором
1. Снимите сборку РКПП (см. Раздел Снятие и установка трансмиссионной сборки).
2. Снимите педаль сцепления (см. Главу Сцепление).
3. Снимите раздаточную коробку с корпусом удлинения (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трансмиссии).
A - Держатель входного вала; B - Входной вал
4. Снимите держатель входного вала.
5. Снимите датчик-выключатель режимов «Hi/Lo» (см. Раздел Снятие, установка и проверка состояния датчиков-выключателей).
A - Штифт; B - Рычаг переключателя «Hi/Lo»
Весь материал скопирован с сайта Autoinstruction.ru
6. При помощи специальной выколотки ST 398791700 извлеките крепежный штифт и снимите исполнительный рычаг переключения «Hi/Lo».
7. Снимите заднюю пластину первичного вала.
8. С целью предотвращения повреждения сальников обмотайте изоляционной лентой шлицы привода правого и левого приводных валов.
9. Отпустив стяжные болты и гайки, разделите корпус трансмиссии на левую и правую половины.
10. Извлеките из левого полукартера сборку вала ведущей шестерни главной передачи.
Примечание. При тугой посадке воспользуйтесь, например, рукояткой молотка.
A - Вилка переключения «Hi/Lo»; B - Сборка входного вала
11. Немного приподняв сборку первичного вала, снимите вилку переключателя «Hi/Lo» вместе с его валом и шайбой.
Примечание. В случае необходимости подденьте неподдающуюся извлечению сборку рукояткой молотка.
A - Сборка первичного вала; B - Сборка входного вала
12. Извлеките сборки первичного и входного валов.
Внимание! Входной и первичный валы отделяются друг от друга, - не уроните компоненты!
13. Извлеките сборку дифференциала. Постарайтесь не перепутать наружные стопорные кольца правого и левого роликовых подшипников и не повредить сальник держателя.
14. Внимательно изучите обе секции картера на наличие трещин, повреждений и признаков развития утечек масла.
Установка
Модели без дополнительного двухступенчатого редуктора
1. Смоченной в бензине ветошью тщательно протрите сопрягаемые поверхности полукартеров трансмиссии, полностью удалив с них следы смазки, масла и грязевые отложения.
2. Установите сборку переднего дифференциала.
3. Установите сборку первичного вала. Установите игольчатый подшипник, проследив за попаданием штифта картера в приемное отверстие.
4. Установите сборку вала ведущей шестерни. Установите игольчатый подшипник, проследив за попаданием штифта картера в приемное отверстие.
5. Нанесите герметик типа Three Bond 1215 на сопрягаемой поверхности и прижмите друг к другу полукартеры трансмиссии, - проследите, чтобы между полукартерами не оказались зажаты регулировочные шайбы ведущей шестерни задней передачи и держателя входного вала. Удостоверьтесь, что шестерня спидометра правильным образом вошла в зацепление.
6. Действуя строго в определенном порядке, затяните с требуемым усилием 17 стяжных болтов.
Примечание. Болты вводятся снизу, гайки наворачиваются сверху.
6. Затяните с требуемым усилием (29 Нм) болты крепления шарикового подшипника вала ведущей шестерни.
7. Отрегулируйте люфт зацепления гипоидного колеса и преднатяг роликового подшипника, - воспользуйтесь специальным стопорным приспособлением ST 498427100.
8. Положите трансмиссию левой стороной вниз и установите груз ST1 399780104 на чашку подшипника и при помощи ключа ST2 499787000 вверните внизу в левый полукартер трансмиссии держатель. Подсоедините к цапфе первичного вала рукоятку ST3 499927100, включите 4-ю или 5-ю передачу и несколько раз проверните вал. Проворачивая вал рукояткой, вворачивайте держатель до момента возникновения слабого сопротивления поворачиванию ключа ST2, свидетельствующего о входе гипоидного колеса в зацепление с ведущей шестерней главной передачи. Для гарантии обеспечения нормального пятна контакта шестерен повторите описанную процедуру несколько раз.
9. Снимите груз ST1 и, не устанавливая уплотнительное кольцо, вверните держатель в правый полукартер трансмиссии, - продолжайте вворачивать держатель до момента возникновения сопротивления.
10. Установите стопорную пластину и с целью обеспечения требуемого люфта зацепления, на 1.5 зубца пластины отпустите нижний держатель, на туже величину подтянув верхний.
Переворачивание пластины приводит к смещению зубьев на 1/2 длины зуба.
12. Временно затяните обе стопорные пластины и пометьте положение держателей относительно пластин.
13. Проворачивая первичный вал, легонько обстучите держатель молотком с мягким бойком.
14. Проверьте и отрегулируйте люфт зацепления и пятно контакта зубьев гипоидной шестерни (см. Раздел Снятие, обслуживание, установка и регулировка переднего дифференциала), затем снимите стопорную пластину.
15. Отпустив держатель, посадите в открывшуюся приемную канавку уплотнительное кольцо, затем верните держатель в прежнее положение и затяните с требуемым усилием стопорную пластину. Повторите описанную процедуру для второго держателя.
6. Подберите заднюю пластину первичного вала (см. Раздел Снятие, обслуживание, установка и регулировка первичного вала РКПП).
17. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Модели с дополнительным двухступенчатым редуктором
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов с учетом особенностей, описанных в подразделе, посвященном установке картера трансмиссионной сборки на моделях без двухступенчатого редуктора.