10.11. Впускной коллектор: 1. Монтажная рамка корпуса дросселя; 2. Болт; 3. Коллектор; 4. Гайка; 5. Шланг к отопителю; 6. Датчик температуры (для системы управления двигателем); 7. Штуцер шланга к клапанной крышке; 8. Штуцер шланга к усилителю тормоза; 9. Шланг к термостату.
1. Если в системе впрыска топлива появляется повреждение, сначала проверьте, чтобы соединители проводки были надежно связаны и не подвержены коррозии. Затем убедитесь, что фильтрующий элемент воздушного фильтра чист, свечи зажигания - в хорошем состоянии с правильно отрегулированными межэлектродными зазорами. компрессия в цилиндрах двигателя в норме, угол опережения зажигания правильно отрегулирован, шланги сапуна двигателя не засорены и не повреждены.
2. Если все компоненты в порядке, а регулировки соответствуют норме, необходимо обратиться к дилеру. Диагностический соединитель включен в жгут проводов системы управления двигателем, к нему можно подключить специальное испытательное оборудование, с помощью которого можно «опросить» систему управления двигателем. Этим способом можно точно, быстро и просто определить повреждения. При проверке исправности всех компонентов системы по отдельности можно определить повреждение методом исключения (поочередно заменяя узлы на заведомо исправные), но этот способ отнимает много времени, и имеется большой риск вывести из строя внутренние компоненты ECU.
3. Опытные автолюбители, при наличии точного тахометра и анализатора выхлопного газа, могут проверить содержание CO в выхлопном газе и частоту холостого хода двигателя; если они отличаются от значений, приведенных в Спецификациях, необходимо обратиться к дилеру. Ни топливовоздушную смесь (содержание CO в выхлопном газе) ни частоту холостого хода вручную отрегулировать невозможно; если результаты испытаний показывают отклонения, то это говорит о повреждении в системе впрыска топлива.