Рис. 9.5. Компоненты главного цилиндра (ранняя модификация): 1. Клапаны регулировки давления в тормозной системе (только модели Хэтчбек. Универсал и Фургон); 2. Главный цилиндр; 3. Уплотнение поршня; 4. Шайба; 5. Манжета поршня; 6. Опора пружины; 7. Пружина первичного поршня (диаметр проволоки 1.6 мм); 8. Первичный поршень; 9. Вторичный поршень; 10. Пружина вторичного поршня (диаметр проволоки 1.8 мм); 11. Стопорный штифт; 12. Уплотнение; 13. Крышка заливной горловины и датчик уровня жидкости; 14. Питательный бачок.
Рис. 9.6. Главный цилиндр (ранняя модификация) в разрезе: 1. Главный цилиндр; 2. Уплотнение поршня; 3. Первичный поршень; 4. Шайба; 5. Манжета поршня; 6. Опора пружины; 7. Пружина первичного поршня (диаметр проволоки 1.6 мм); 8. Вторичный поршень; 9. Пружина вторичного поршня (диаметр проволоки 1.8 мм); 10. Стопорный штифт; 11. Уплотнение.
Примечание: Прежде чем приступать к работе, см. Примечание, данное в начале Главы 9.
[Источник доступен на веб-сайте: autoinstruction]
Снятие
1. Снимите крышку питательного бачка главного цилиндра, отключите соединитель электропроводки от датчика уровня тормозной жидкости и откачайте жидкость из бачка. В качестве альтернативы, откройте любой удобный штуцер прокачки и мягко нажмите несколько раз на тормозную педаль (см. Главу 9).
Примечание: Не откачивайте жидкость ртом, поскольку она ядовита: используйте шприц или старую резиновую грушу.
2. Открутите соединительные гайки и отделите металлические тормозные трубки (см. Главу 10). Попытайтесь свести потерю жидкости к минимуму и смойте всю пролитую жидкость как можно скорее.
3. Открутите две гайки, крепящие главный цилиндр к блоку вакуумного усилителя, и снимите цилиндр (см. фото).
Переборка
Примечание: Прежде чем приступать к переборке цилиндра, проверьте наличие в продаже нужного ремонтного комплекта деталей и других необходимых компонентов и их цены, сравните их с ценой нового или уже восстановленного в мастерской главного цилиндра и только потом принимайте решение о целесообразности переборки. Кроме того прочтите описание процедуры до конца и подготовьте все требуемые инструменты и приспособления.
Все модели
4. Снимите главный цилиндр из моторного отсека и тщательно очистите его. Открутите клапаны регулировки давления в тормозной системе, где имеются (см. Главу 12).
5. Отожмите бачок от главного цилиндра и снимите два его уплотнения из отверстий корпуса цилиндра.
6. Процедура переборки модифицированного варианта главного цилиндра. представленного на моделях, выпущенных с 1992 г., слегка отличается, начиная с этого пункта. Идентифицируйте демонтируемый цилиндр с помощью рис. 9.7 и работайте далее как описано в соответствующей подглаве.
Модели, выпущенные с 1987 г. по 1992 г.
7. Утопите первичный поршень в цилиндр насколько возможно и извлеките стопорные штифты поршня из входных отверстий бачка, перевернув сборку отверстиями вниз и пристукнув ею по чистой поверхности.
8. Запоминая порядок снятия и ориентацию каждого компонента, извлеките сборки поршней с их пружинами и уплотнениями. Чтобы вывести сборки из цилиндра, пристукните им по чистой деревянной поверхности. Если необходимо, зажмите главный цилиндр в тисках, лапки которых снабжены мягкими накладками, и полайте через отверстие вторичного контура сжатый воздух низкого давления, чтобы облегчить снятие сборки вторичного поршня.
Внимание: Будьте осторожны, поршень может выскочить из цилиндра с некоторым ускорением.
9. Тщательно очистите все компоненты, используя для этого только метиловый или изопропиловый спирт, или же чистую тормозную жидкость. Никогда не применяйте с этой целью минеральные растворители типа бензина или керосина - они повредят резиновые компоненты тормозной гидросистемы. Просушите компоненты, используя сжатый воздух или чистую, плотную (без ворса) ткань.
10. Осмотрите все компоненты, и замените те из них, что изношены или повреждены. Уделите особое внимание внутренним стенкам цилиндра и поршням - следует заменить полную сборку цилиндра, если они поцарапаны. изношены или подвергнуты действию коррозии. Если есть какие-либо сомнения относительно состояния сборки или любого из ее компонентов, выполните соответствующую замену (см. Примечание, данное в Главе 1). Убедитесь, что входные и перепускные отверстия цилиндра не забиты.
11. Если сборка пригодна для дальнейшего использования, приобретите компоненты, необходимые для того, чтобы собрать ее. Обязательно замените все уплотнения и резиновые опорные чашки - они никогда не должны использоваться повторно.
12. При сборке пропитайте поршни и новые опорные чашки и уплотнения чистой тормозной жидкостью. Нанесите чистую жидкость на стенки канала цилиндра.
13. Установите новые компоненты в канавки соответствующих поршней, не используя при этом никаких инструментов.
14. Вставьте поршни в цилиндр, используя вращательное движение, чтобы не застряли уплотнительные кромки. Убедитесь, что все компоненты установлены в нужном порядке и правильно ориентированы.
15. Утопите сборку вторичного поршня полностью в цилиндр суппорта, используя чистый металлический стержень, затем установите стопорный штифт.
16. Установите сборку первичного поршня и ее стопорный штифт.
17. Вставьте новые уплотнения в отверстия цилиндра, затем установите бачок и, где необходимо, клапаны регулировки давления в тормозной системе.
18. Установите главный цилиндр в моторный отсек.
Модели, выпущенные с 1992 г.
19. Легко ударьте цилиндр о чистую деревянную поверхность, чтобы вывести из него сборки поршней вместе с их пружинами и уплотнениями. Запомните порядок снятия и ориентацию каждого компонента. Сборки поршня удерживаются на этих моделях только блоком вакуумного усилителя; если извлечь их не удается, используйте сжатый воздух низкого давления (см. пункт 8 выше).
20. Разберите, очистите, осмотрите и подготовьте компоненты к сборке как описано в пунктах 9-13 выше.
21. Установите пружины на соответствующие толкатели и прикрепите их, зафиксировав их опоры в рабочем положении. Вставьте сборки пружин и поршней в цилиндр, следя за тем, чтобы все компоненты были установлены в нужном порядке и правильно ориентированы. Используйте при этом вращательное движение, чтобы не застряли уплотнительные кромки.
22. Вставьте новые уплотнения в отверстия цилиндра, затем установите бачок и, где необходимо, клапаны регулировки давления в тормозной системе.
23. Установите главный цилиндр в моторный отсек.
Установка
24. Производите установку в обратном снятию порядке, уделяя внимание следующему:
- a) Установите главный цилиндр на блок вакуумного усилителя, совместив шток первичного поршня, расположенный в усилителе, с самим поршнем в главном цилиндре.
- b) Зажмите монтажные гайки главного цилиндра усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
- c) Заполните бачок главного цилиндра новой жидкостью и прокачайте систему (см. Главу 9). Проверьте стыки системы на герметичность.
- d) Если был установлен новый главный цилиндр (или из старого была полностью слита жидкость), произведите прокачку цилиндра, поочередно отделяя от него металлические трубки (сначала передние) и мягко нажимая педаль тормоза, пока вытекающая из цилиндра тормозная жидкость не освободится от воздушных пузырей. Подставьте под вытекающую струю ветошь, чтобы собрать жидкость.
- e) В особо сложных случаях, отсоедините трубки, заткните открывшиеся отверстия пальцами, затем поочередно открывайте каждое из них, когда педаль тормоза нажата, и снова закупоривайте, когда педаль будет выпущена, нагнетая таким образом жидкость из бачка в цилиндр. Как только главный цилиндр будет освобожден от воздуха. установите и зажмите надежно все соединительные муфты, затем перейдите к обычной процедуре прокачки.