Рис. 9.8. Компоненты клапана регулировки давления в тормозной системе (кроме моделей Пикап): 1. Торцевая заглушка; 2. Поршень; 3. Малое кольцевое уплотнение; 4. Большое кольцевое уплотнение; 5. Пружина поршня; 6. Пружина клапана; 7. Пластмассовый клапан; 8. Корпус клапана; 9. Кольцевое уплотнение.
Рис. 9.9. Клапан регулировки давления в тормозной системе в разрезе (кроме моделей Пикап): 1. Корпус клапана; 2. Поршень; 3. Малое кольцевое уплотнение; 4. Большое кольцевое уплотнение; 5. Пружина поршня; 6. Пружина клапана; 7. Пластмассовый клапан; 8. Торцевая заглушка; 9. Кольцевое уплотнение.
Примечание: Прежде чем приступать к работе, см. Примечание, данное в начале Главы 9.
Примечание: Если одно или оба задних колеса при резком торможении несколько раз оказались заблокированы, сначала убедитесь, что это не вызвано неблагоприятными дорожными условиями или же неправильным давлением в шинах/сильным износом протекторов. Затем проверьте состояние всех четырех тормозных узлов. Лишь после этого можно предположить, что клапан регулировки давления в тормозной системе неисправен. Обратите внимание, что задний клапан обслуживает первичный контур в который входит левый задний тормоз. в то время как передний клапан обслуживает вторичный контур, а следовательно правый задний тормоз - эти поможет сделать вывод о том, какой же из клапанов неисправен.
Примечание: Клапаны, установленные на модели Хэтчбек, отмечены номером 003 выбитым на корпусе клапана; клапаны моделей Универсал и Фургон снабжены цифрой 004 (или 400, торцевая заглушка темного цвета). Убедитесь, что оба клапана имеют одинаковую, соответствующую модели маркировку, и если один из клапанов подлежит замене, приобретите новый компонент нужного типа.
Снятие
1. Сведите к минимуму потери жидкости. Для этого, снимите крышку питательного бачка главного цилиндра и вновь зажмите ее, подложив под крышку кусок полиэтилена (не повредите датчик уровня). Это позволит получить герметичное уплотнение и предотвратить разлив жидкости. В качестве альтернативы, закупорьте металлическую тормозную трубку сразу после отделения ее от клапана (см. Главу 10). Кроме того, необходимо закупорить отверстия клапана и главного цилиндра; работайте очень осторожно, чтобы не допустить проникновения в систему инородных частиц.
2. Открутите соединительную гайку и отделите металлическую тормозную трубку. Попытайтесь свести потерю жидкости к минимуму и смойте с прилегаюших компонентов пролитую жидкость как можно скорее.
3. Открутите клапан и извлеките его из главного цилиндра; снимите и выбросьте кольцевое уплотнение.
Переборка
Примечание: Прежде чем приступать к переборке клапана, проверьте наличие продаже нужных компонентов и их пены, сравните их с ценой нового или уже восстановленного в мастерской клапана и только потом принимайте решение о целесообразности переборки. Кроме того, прочтите описание процедуры до конца и подготовьте все требуемые инструменты и приспособления.
4. Снимите клапан из моторного отсека и тщательно очистите его.
5. Аккуратно зажмите корпус клапана в тисках, губки которых снабжены мягкими накладками, и открутите торцевую заглушку.
6. Запоминая порядок снятия и ориентацию каждого компонента, извлеките сборку поршня с пружиной и кольцевыми уплотнениями, легко ударив корпус клапана о чистую деревянную поверхность. Если необходимо, зажмите корпус клапана в тисках, лапки которых снабжены мягкими накладками, и подайте в его отверстие сжатый воздух низкого давления, чтобы облегчить снятие сборки поршня.
Внимание: Будьте осторожны, поршень может выскочить с некоторым ускорением.
7. Тщательно очистите все компоненты, используя для этого только метиловый или изопропиловый спирт, или же чистую тормозную жидкость. Никогда не применяйте с этой целью минеральные растворители типа бензина или керосина - они повредят резиновые компоненты тормозной гидросистемы. Просушите компоненты, используя сжатый воздух или чистую, плотную (без ворса) ткань.
8. Осмотрите все компоненты, и замените те из них, что изношены или повреждены. Уделите особое внимание внутренним стенкам корпуса клапана и поршням - следует заменить полную сборку клапана, если они поцарапаны, изношены или подвергнуты действию коррозии. Если есть какие-либо сомнения относительно состояния сборки или любого из ее компонентов, выполните соответствующую замену.
9. Если сборка пригодна для дальнейшего использования, приобретите компоненты, необходимые для того, чтобы собрать се. Обязательно замените все кольцевые уплотнения - они никогда не должны использоваться повторно.
10. При сборке пропитайте поршни и новые уплотнения чистой тормозной жидкостью. Нанесите чистую жидкость на стенки корпуса клапана, затем вставьте клапан и его пружину.
(Статья перепечатана с ресурса autoinstruction)
11. Установите новые кольцевые уплотнения в канавки поршня, не используя при этом никаких инструментов (иначе уплотнения могут быть повреждены). Установите пружину на поршень и вставьте сборку в корпус клапана, следя за тем, чтобы все компоненты были установлены в нужном порядке и правильно ориентированы.
12. Установите торцевую заглушку, следя за тем. чтобы она правильно совместилась с поршнем, зажмите заглушку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
13. Установите клапан в главный цилиндр.
Установка
14. Производите установку в обратном снятию порядке, уделяя внимание следующему:
- a) Обязательно замените кольцевое уплотнение.
- b) Зажмите клапан усилием затяжки. регламентированным Спецификациями.
- c) Заполните бачок новой жидкостью и прокачайте соответствующую часть системы (см. Главу 9). Проверьте стыки системы на герметичность.