- 6 — ширина обода в дюймах;
- J — условное обозначение профиля обода;
- 15 — посадочный диаметр обода под шину в дюймах;
- Н2 — условное обозначение формы посадочных полок обода;
- ЕТ — условное обозначение вылета обода;
- 45 — вылет обода в миллиметрах.
Замечание. Вылет обода (ЕТ) — это расстояние между плоскостью, разделяющей обод колеса пополам (плоскость, равноудаленная от бортов обода) и привалочной (крепежной) плоскостью колеса.
Кроме того, колесный диск имеет еще два очень важных параметра, позволяющих применять его на конкретной модели автомобиля — это диаметр расположения и количество крепежных отверстий, а также центральное отверстие диска. Эти параметры задаются конструкцией ступицы автомобиля и должны строго соответствовать ей (см. «Справочные данные»), так как обеспечивают правильное и надежное крепление диска к ступице.
Автомобиль комплектуется бескамерными шинами. Обозначение шины, например, 185/65R15 88Q, расшифровывается следующим образом:
- 185 — ширина профиля в миллиметрах;
- 65 — отношение высоты профиля к его ширине в процентах;
- R — обозначение радиальной шины;
- 15 — посадочный диаметр шины в дюймах;
- 88 — индекс нагрузки (максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг);
- Q — индекс скорости (максимально допустимая скорость 160 км/ч).
Максимальная нагрузка на шину (МАХ LOAN) дублируется в расшифрованном виде вместе с указанием максимально допустимого давления (МАХ AT) воздуха в шине.
Давая рекомендации в выборе тех или иных завод-изготовитель исходит из условий обеспечения максимальной устойчивости, управляемости, проходимости и безопасности автомобиля. Так, кол с большим вылетом могут задевать за детали механизмов, с меньшим — увеличивают нагрузку на подшипники ступиц и могут привести к непредсказуемому поведению автомобиля при экстренном торможении или в случае отказа одного из кон тормозной системы. Высокопрофильные шины могут задевать за детали кузова при максимальных хода подвески, а широкие — тереться о лонжерон автомобиля или о его крыло при больших углах поворота. Шина с меньшим индексом нагрузки может лопни под максимально загруженным автомобилем, снижение индекса скорости чревато разрушением шин при движении на высокой скорости.
Шины, которые могут быть установлены на автомобиль, подразделяют на три типа: летние, зимние и всесезонные. Если автомобиль эксплуатируется круглый год, а зима снежная, то лучше иметь два комплекта колес: с зимними и летними шинами. Зимние шины изготовлены из более мягкой резины, что позволяет им не «каменеть» при отрицательных температурах, а на протекторе выполнены узкие волнистые прорези — ламели. Это позволяет шине лучше целиться за шероховатости покрытия. На боковинах зимних шин может быть нанесена надпись M+S или М.S. Возможность использования зимой шипованных шин зависит от конкретных условий эксплуатации автомобиля. Следует учитывать, что шипы Предназначены для улучшения сцепных свойств шины только на скользком твердом покрытии, таком как лед или укатанный снег. В остальных случаях милы бесполезны, а на асфальте даже немного ухудшают сцепление шины с дорогой.
Использование зимней шины летом приводит к ее интенсивному износу.
Статья перепечатана отсюда AutoInstruction.ru
Всесезонные шины можно использовать круглый год. От остальных шин их отличает надпись ALL SEASON или TOUS TERRAIN на боковине. По своим показателям они удовлетворительно себя ведут в различных погодных условиях, но летом проигрывают по техническим показателям летним шинам, а зимой — зимним.
Рисунок протектора может быть универсальным или направленным и не регламентирован требованиями завода-изготовителя автомобиля. При направленном рисунке протектора на боковине шины заносятся надпись ROTATION и стрелка, указывающая направление вращения колеса при движении автомобиля вперед.
Частным случаем направленного рисунка является асимметричный. В этом случае на боковину нанесена надпись OUTSIDE, которая при монтаже должна находиться с наружной стороны.