Дополнительная поперечная тяга (стержень Панхарда), крепящаяся к кузову и задней подвеске, служит боковой опорой задней подвески. Амортизация подвески осуществляется 2-мя пружинными стойками.
Указание: На рисунке показана задняя подвеска автомобилей с передним приводом выпуска с августа 1988 г. В предшествующих моделях имеются отличия в креплении задней подвески. Амортизаторы и винтовые пружины крепятся раздельно. У LANCER Combi выпуска с сентября 1985 г. конструкция тела подвески и продольных рычагов похожа на конструкцию у автомобилей выпуска после сентября 1988 г.
