1. Генератор. 2. Аккумуляторная батарея. 3. Преобразователь DC-DC (автомобили с системой i-stop).
Примечание: Расположение компонентов системы пуска показано на примере бензинового двигателя. Расположение компонентов для дизельного двигателя полностью аналогично.
В системе зарядки используется генератор без регулятора напряжения (со встроенным силовым транзистором). Генератор имеет статор с двумя дельта-соединениями. Генератор приводится в действие от двигателя через приводной ремень, вырабатывая электричество, необходимое для питания всех бортовых потребителей автомобиля.
(Статья опубликована первоначально здесь Autoinstruction)
Аккумуляторная батарея служит для хранения электроэнергии, вырабатываемой генератором, а также для обеспечения электропитанием потребителей в случае, когда генератор не работает. Аккумуляторная батарея расположена в левой части моторного отсека автомобиля.
Автомобили, оборудованные системой i-stop, в системе зарядки дополнительно имеют преобразователь DC-DC, необходимый для временного понижения напряжения в бортовой сети для запуска стартера. Преобразователь DC-DC устанавливается в передней части автомобиля слева.
Сервисные данные
Ток генератора бензинового двигателя (ориентировочное значение) (температура окружающей среды: 20°С, двигатель прогретый)
Примечание: Управляющий сигнал катушки возбуждения 100%.
Ток генератора дизельного двигателя (ориентировочное значение) (температура окружающей среды: 20°С, двигатель прогретый)
Примечание: Управляющий сигнал катушки возбуждения 100%.