Стартер состоит из корпуса привода, корпуса полюсов и корпуса коллектора. В корпусе полюсов и коллектора расположены якорь и коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые изнашиваются медленно, но постоянно. При большом износе щеток стартер не сможет правильно работать.
В переднем корпусе привода располагается шестерня привода. Когда на стартер поступает напряжение от выключателя зажигания, то с помощью электромагнитного тягового реле, которое находится на корпусе стартера, шестерня привода перемещается в пазу и входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Когда шестерня дойдет до упора по оси, то она надежно соединяется с маховиком. Теперь стартер может раскрутить двигатель до необходимых оборотов. Когда двигатель заведется, то шестерня стартера раскручивается двигателем, и в течение короткого времени она вращается быстрее, чем стартер, и выходит из зацепления с маховиком, т.е. соединение двигателя и стартера прерывается.
Так как для запуска требуется большой ток, то в рамках технического обслуживания нужно проверять надежность соединений проводов. Корродированные соединения нужно очистить и смазать защитной смазкой.
Внимание: При отказе стартера можно приобрести стартер, восстановленный в условиях мастерской, который работает не менее надежно, чем новый.
(Информация скопирована с сайта: www.AutoInstruction.ru)