1. Используя индикатор часового типа, измерить зазор в зацеплении главной передачи. Допустимая величина зазора 0,10-0,15 мм.
2. Используя индикатор часового типа, измерить биение ведомого колеса. Допустимая величина биения 0.05 мм.
3. Зафиксировать полуосевую шестерню и. используя индикатор часового типа, измерить зазор в зацеплении шестерен дифференциала. Допустимая величина зазора 0-0.076 мм.
Примечание. Измерение произвести в двух местах шестерни.
4. Если зазор превышает допустимую величину, отрегулировать зазор с помощью регулировочных прокладок подшипников корпуса дифференциала.
5. Если регулировка невозможна — заменить дифференциал.
6. Проверить пятно контакта в зацеплении редуктора главной передачи. Для этого необходимо:
1) Нанести краску на несколько зубьев ведомого колеса.
2) Вставить латунный стержень между картером главной передачи и корпусом дифференциала, затем вручную провернуть главную передачу в одну, а потом в другую сторону.
3) Сравнить полученное пятно контакта с таблицей.
Примечание. После каждой регулировки пятна контакта необходимо производить измерение зазора в зацеплении зубьев.
Если отрегулировать пятно контакта не удается, необходимо заменить главную передачу в сборе.
7. Проверить места соединений на картере главной передачи на предмет утечек,
8. Проверить подшипники на износ и наличие повреждений.
9. Проверить картер главной передачи на наличие повреждений и трещин.
10. Проверить шестерни редуктора на износ и наличие повреждений.
11. Проверить детали дифференциала на наличие повреждений.
(Материал скопирован с онлайн-ресурса: www.AutoInstruction.ru)