Залить свежую жидкость после устранения причин загрязнения.
1. Снять сливную пробку под дифференциалом, чтобы обеспечить слив жидкости.
2. Поставить емкость под поддоном для трансмиссионного масла.
3. Отвинтить болты масляного поддона и наклонить его, чтобы дать возможность стечь жидкости, после чего снять поддон.
4. Проверить масляный фильтр на наличие повреждений и засорение и в случае необходимости заменить его.
5. Очистить сливную пробку и затянуть ее моментом затяжки 30-35 Нм.
6. Очистить обращенные к прокладке поверхности корпуса и масляного поддона.
7. Установить масляный поддон с новой прокладкой и затянуть его болтами моментом затяжки 10-12 Нм.
8. Залить в корпус через отверстие для масляного щупа 4 литра жидкости для автоматических коробок передач (общее требующееся количество жидкости составляет приблизительно * 5,8 литра. В действительности, однако, может быть заменено приблизительно 4,5 литра, поскольку жидкость остается в гидротрансформаторе).
* Для автомобилей, оснащенных двигателями с двумя распредвалами: 6,1 л.
Проверить уровень жидкости после того, как установится нормальная рабочая температура.
9. Включить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение по меньшей мере двух минут. Затем, при включенном ручном тормозе, быстро переставить селектор во все положения, закончив положением нейтрали «N».
10. Добавить жидкость в количестве, достаточном, чтобы довести ее уровень до нижней отметки.
Проверить уровень жидкости повторно после того, как установится нормальная рабочая температура. Уровень жидкости должен находиться между верхней и нижней отметками диапазона «НОТ» (горячий). Вставить масляный щуп полностью, чтобы не допустить попадания в агрегат грязи.