Система гидравлического управления
1. поршень муфты; 2. тарельчатая пружина; 3. диафрагмы; 4. передний масляный насос; 5. задний масляный насос; 6. масляный фильтр; 7. перепускной клапан; 8. термореле; 9. муфта дифференциала в сборе
Начало движения и ускорение на передаче переднего хода (4WD)
1. поршень муфты; 2. диафрагмы; 3. передний масляный насос; 4. задний масляный насос
При трогании с места или ускорении на передаче переднего хода система с двумя насосами может включить в работу привод на четыре колеса.
Если передние колеса вращаются быстрее, чем задние, передний масляный насос вращается быстрее, чем задний. Передний масляный насос всасывает жидкость через стопорный клапан В и сливает ее. Часть жидкости на выходе переднего масляного насоса всасывается задним масляным насосом. Остальная жидкость проходит через стопорный клапан Е в поршень муфты, где гидравлическое давление регулируется двумя диафрагмами.
Регулируемое гидравлическое давление на поршне муфты сжимает пластины и диски муфты вместе и образует связь. При этом включенная муфта передает тяговое усилие от раздаточной коробки на задние колеса и создает привод на четыре колеса (4WD).
Движение на передаче переднего хода на постоянной скорости (2WD)
1. передний масляный насос; 2. задний масляный насос
При движении на передаче переднего хода с постоянной скоростью система с двумя насосами работает в режиме привода на два колеса.
Скорость вращения передних и задних колес одинаковая, поэтому одинакова и скорость переднего и заднего насосов. Жидкость на выходе переднего масляного насоса всасывается задним масляным насосом и циркулирует по системе. Поскольку давление к поршню муфты не подводится, муфта не включается и автомобиль остается в режиме 2WD (привод на передние колеса).
Замедление на передаче переднего хода (2WD)
1. задний масляный насос
При замедлении на передаче переднего хода система с двумя насосами работает в режиме привода на два колеса.
Вследствие тормозных характеристик при замедлении скорость вращения задних колес может превысить скорость вращения передних колес. В этом случае задний масляный насос вращается быстрее, чем передний.
Жидкость на выходе заднего масляного насоса просто снова всасывается задним масляным насосом и рециркулирует. Поскольку давление к поршню муфты не подводится, поршень муфты не включается, и автомобиль остается в режиме 2WD (привод на передние колеса).
Движение и ускорение на передаче заднего хода (4WD)
; 1. диафрагмы; 2. передний масляный насос
При трогании с места и ускорении на передаче заднего хода система с двумя насосами может включить в работу привод на четыре колеса.
Если передние колеса вращаются быстрее, чем задние, передний масляный насос вращается быстрее, чем задний. Передний масляный насос всасывает жидкость через стопорный клапан А и сливает ее. (Следует отметить, что в случае заднего хода направление работы насосов противоположно направлению при движении на передаче переднего хода).
Часть жидкости на выходе переднего масляного насоса всасывается задним масляным насосом. Остальная жидкость проходит через стопорный клапан F в цилиндр поршня муфты, где гидравлическое давление регулируется двумя диафрагмами.
Регулируемое гидравлическое давление на поршне муфты может сжать пластины и диски муфты вместе и образовать связь. При этом включенная муфта передает тяговое усилие от раздаточной коробки на задние колеса и создает привод на четыре колеса (4WD).
Движение на передаче заднего хода на постоянной скорости (2WD)
1. диафрагмы; 2. передний масляный насос; 3. задний масляный насос
(Источник материала этот сайт AutoInstruction.ru)
При движении на передаче заднего хода с постоянной скоростью система с двумя насосами работает в режиме привода на два колеса. Скорость вращения передних и задних колес одинаковая, поэтому одинакова и скорость переднего и заднего насосов. Жидкость на выходе переднего масляного насоса всасывается задним масляным насосом и циркулирует по системе, но поскольку имеется разница в производительности насосов, жидкость протекает через стопорный клапан Е и далее через диафрагмы. Эта жидкость смазывает и охлаждает муфту в сборе и подшипники.
В таких условиях к поршню муфты подводится лишь небольшое давление, поэтому муфта не включается и автомобиль остается в режиме 2WD (привод на передние колеса).
Замедление на передаче заднего xofla (4WD)
1. диафрагмы; 2. передний масляный насос; 3. задний масляный насос
При замедлении на передаче заднего хода система с двумя насосами может включить в работу привод на четыре колеса.
При замедлении на заднем ходу скорость вращения задних колес может превысить скорость вращения передних колес (вследствие торможения двигателем). В таких условиях задний масляный насос всасывает жидкость через стопорные клапаны В и С. Затем жидкость на выходе заднего масляного насоса протекает через стопорный клапан Е к поршню муфты, где давление регулируется двумя диафрагмами. Регулируемое гидравлическое давление на поршне муфты может сжать пластины и диски муфты вместе и образовать связь. При этом включенная муфта передает тяговое усилие от раздаточной коробки на задние колеса и создает привод на четыре колеса (4WD).
Работа термовыключателя
1. термореле; 2. перепускной клапан
При работе в режиме 4WD (привод на четыре колеса) жидкость под регулируемым давлением соприкасается с поршнем муфты и термовыключателем. При повышении температуры жидкости в дифференциале термовыключатель открывает перепускной клапан R. При этом давление на поршень муфты уменьшается и происходит выход из режима 4WD.
Работа перепускного клапана
1. перепускной клапан
Когда давление жидкости становится больше сопротивления пружины перепускного клапана, открывается стопорный клапан R. Давление, подводимое к поршню муфты, удерживается на постоянном уровне. Таким образом, в системе привода на задние колеса предотвращается избыточный крутящий момент и повышается устойчивость работы.