2. Поднимите автомобиль и снимите колесо.
3. Снимите суппорт. Отверните болты и снимите кронштейн суппорта.
4. Отверните винты и снимите диск, подав его со шпилек от руки. Если диск не поддается снятию, то вверните в резьбовые отверстия диска 2 болта 8x1,25 и, вращая болты, снимите диск.
5. Установка выполняется в обратном порядке. Перед установкой колодок разведите поршни в суппорте. По окончании нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки прижались к диску.
Проверка
Проверьте биение ступицы при снятом диске, которое должно быть не более 0,05 мм. Если биение превышает норму, то ступицу замените. На диске отлито значение предельно допустимой толщины. Если после шлифовки толщина окажется меньше этого значения, то диск замените. Проверьте толщину диска, равномерность по толщине и биение. Для проверки биения диска тормоза надо снять колодки. После снятия колеса заверните гайки колес и затяните их с моментом 108 Нм. Проверьте состояние диска (измерения выполняются только на диске без заметных повреждений) и установите стрелочный индикатор и вращая диск, проверьте биение. Если биение превышает 0,10 мм, то проверьте толщину диска. Если толщина больше предельно допустимой, то прошлифуйте Диск специальной шкуркой, не снимая с автомобиля.
Толщина диска проверяется в 10 мм от края, через каждые 45° (1/8 оборота). Параллельность диска (равномерность по толщине) определяемся путем вычитания наименьшего полученного значения толщины из наибольшего. Если неравномерность превышает 0,015 мм, то прошлифуйте диск. Если после шлифовки толщина окажется меньше предельно допустимой, то диск замените.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
[Оригинал выложен на портале: AutoInstruction]
 |
 |