2. Проверьте, что свободный ход дроссельного троса и скорость холостого хода в норме, а автоматическое управление заслонкой работает нормально.
3. Проверьте расстояние между рычагом управления дросселем и кронштейном. Отрегулируйте, если это необходимо.
4. Заглушите двигатель и отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
5. Отсоедините трос управления от рычага управления дросселем.
6. Если машина оборудована воздушным демпфером, то от него следует отсоединить вакуумный шланг, подсоединить насос и откачивать воздух. Это обеспечит воздушному демпферу нормальную тягу, как при работающем двигателе.
7. Положите на педаль акселератора предмет, весом около 1,5 кг. Поднимите и затем опустите педаль. Это позволит весу груза убрать нормальный свободный ход педали.
8. Зафиксируйте зажимами трос управления.
9. Положите конец дроссельного троса на противоударный буфер.
10. Отрегулируйте расстояние между концом троса и контргайкой, ближайшей к кожуху троса, до 85,5 мм. Это относится ко всем моделям, кроме Prelude 1988 г., где данное расстояние должно быть 158 мм.
11. Вставьте конец дроссельного троса в канавку в рычаге управления дросселем. Вставьте трос в кронштейн и зафиксируйте его контргайкой. Трос не должен быть перегнут или перекручен.
12. Нажимая педаль акселератора, проверьте, что трос свободно перемещается.
13. Уберите груз с педали акселератора, нажмите педаль и убедитесь, что свободный ход рычага управления дросселем составляет не менее 2 мм.
14. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и вакуумный шланг к воздушному демпферу.
15. Заведите двигатель и проверьте синхронизированность карбюратора с тросом управления дросселем. Рычаг управления дросселем должен начинать перемещаться одновременно с увеличением оборотов двигателя.
16. Если рычаг управления начинает перемещаться раньше начала увеличения скорости вращения двигателя, то следует повернуть контргайку около кожуха троса против часовой стрелки и вновь затянуть контргайку около конца троса.
17. Если рычаг управления начинает перемещаться позже начала увеличения скорости вращения двигателя, то следует повернуть контргайку около кожуха троса по часовой стрелке и вновь затянуть контргайку около конца троса.