Примечание: перед диагностикой стартера убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
Общая проверка
1. Если при включенном зажигании двигатель стартера вообще не проворачивается, проверьте стоит ли рычаг переключателя скоростей на "нейтрали" или "стоянке" (для автоматической коробки передач), нажата ли педаль сцепления (механическая коробка передач).
2 Убедитесь что аккумулятор заряжен, а также что все провода на клеммах аккумулятора и реле стартера в порядке.
3 Если двигатель стартера вращается, а мотор автомобиля не проворачивается, значит, стартер неисправен и его придется заменить (см. раздел 19).
4. Если при повороте ключа мотор стартера не работает при работающем реле (слышны щелчки), значит, дело либо в аккумуляторе, к которому подведены контакты реле, либо в контактах самого мотора стартера.
5. Если щелчки селе не слышны при повороте ключа зажигания значит либо разомкнута цепь реле стартера, либо само реле неисправно.
Проверьте цепь реле стартера (см. схемы проводов в конце книги), или замените реле (см. раздел 20).
6. Чтобы проверить цепь реле стартера, снимите съемный наконечник с провода реле (красного цвета с голубой полосой). Убедитесь, что подсоединение проводов чистое и плотное, а кронштейн реле зацеплен.
Если с контактами все в порядке, проверьте работу реле с помощью соединительного провода. Для этого поставьте коробку передач на "стоянка" (автоматическую), а механическую на нейтраль. Снимите с реле съемный наконечник. Один конец соединительного провода подсоедините к плюсовому контакту аккумулятора, а другой - к контакту реле. Если теперь стартер заработает значит" с реле все в порядке. Все дело в ключе зажигания, датчике нейтрального положения или в проводах цепи зажигания.
7. Если мотор стартера не работает, замените реле стартера (см. раздел 20).
8. Если мотор стартера вращает двигатель на слишком низкой скорости, в первую очередь убедитесь, что аккумулятор заряжен полностью все контакты чистые и подсоединены плотно, также проверьте контакты реле стартера и заземление аккумулятора. Проушины контактов не должны свободно вытаскиваться вручную.
Проверьте нет ли замыкания на "массу". Двигатель будет медленно вращаться, если в него залито масло несоответствующей вязкости или если он частично заедает.
Проверка цепи вращения стартера
Примечание: для определения местоположения повышенного сопротивления в цепи стартера, проведите нижеследующую серию простых тестов.
9. Отсоедините провод катушки зажигания от крышки распределителя и заземлите его на двигатель.
10. Контрольный выключатель стартера подсоедините к контакту S реле и отсоедините от контакта реле, идущего к аккумулятору.
11. Положительный провод вольтметра подсоедините к тому контакту мотора стартера который связан с реле, затем заземлите отрицательный провод.
12. Для тестирования подсоедините провода, как показано на рисунке. Они помогут Вам выполнить 4 теста, описанных ниже.
18.12. Четыре точки для подсоединения контактов при тестировании цепи стартера. 1. К ключу зажигания. 2. Реле. 3. Аккумулятор. 4. Заземление на двигатель. 5. Положительный контакт вольтметра. 6. Отрицательный контакт вольтметра. 7. Стартер. Цифрами в кружках обозначено положение проводов при проведении каждого из четырех тестов.
13. Работая ключом зажигания, снимайте показания с вольтметра, как только установится определенное значение Единовременная работа стартера не должна превышать 30 секунд.
14. Вольтметр зафиксирует падение напряжения в цепи (установите на вольтметре диапазон измерений от 0 до 2 вольт). Максимально допустимые значения падений напряжения должны составлять:
а) 0.5 вольта при отрицательном проводе вольтметра, подсоединенном к контакту стартера, а положительном - к плюсовому контакту аккумулятора (соединение 1 на рис. 18.12).
б) 0.1 вольта при отрицательном проводе вольтметра, подсоединенном к реле стартера (со стороны аккумулятора), а положительном - к плюсовому контакту аккумулятора (соединение 2).
Данные скопированы с ресурса Autoinstruction.ru
в) 0.3 вольта, когда отрицательный провод вольтметра подсоединен к реле стартера (со стороны стартера), а положительный - к "плюсу" аккумулятора (соединение 3).
г) 0.3 вольта, когда минусовой провод вольтметра соединен с минусом" батареи аккумулятора а плюсовой "заземлен" на двигатель (соединение 4).