Валы и шестерни механической коробки передач типа МТ 75
1 – игольчатый подшипник, 2 – стопорное пружинное кольцо, 3 – подшипник, 4 – первичный вал, 5 – кольцо синхронизатора, 6 – игольчатый подшипник, 7 – стопорное пружинное кольцо, 8 – ступица синхронизатора 3–4передач, 9 – шестерня 3-ей передачи, 10 – дистанционная втулка, 11 – шестерня 2-ой передачи, 12 – шестерня 1-ой передачи, 13 – вторичный вал, 14 – шестерня передачи заднего хода, 15 – шестерня 5-ой передачи, 16 – шестерня привода спидометра, 17 – промежуточный вал, 18 – ось промежуточной шестерни передачи заднего хода, 19 – опорная втулка подшипника шестерни передачи заднего хода, 20 – промежуточная шестерня передачи заднего хода, 21 – защелка синхронизатора
В черных кружках приведены номера передач (AR – передача заднего хода, РС – прямая передача – 4)
Снятие
1. Отсоединить от аккумулятора провод массы.
2. Снять ручку рычага переключения передач.
[Смотрите оригинал на указанном сайте autoinstruction]
3. Снять (в зависимости от версии оснащения) среднюю консоль или же полку около рычага переключения передач.
4. Снять наружный кожух рычага переключения передач после отсоединения его от держателя, а также внутренний кожух с держателем после отвинчивания рамки держателя от туннеля пола.
5. Отвинтить рычаг переключения передач от задней части картера коробки передач.
6. Подпереть педаль сцепления.
7. В отсеке двигателя снять переднюю левую и правую акустическую изоляцию.
8. Снять верхний кожух радиатора.
9. Отвинтить верхний болт крепления стартера и отсоединить провод массы.
10. Подпереть двигатель домкратом.
11. Под автомобилем снять нижний акустический кожух двигателя.
12. Отсоединить металло-резиновый соединитель от продольной балки.
13. Отсоединить переднюю приемную трубу от выпускного коллектора, отвинтив гайки ее крепления.
14. Отсоединить карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи, придерживая шпильки инструментом Torx, чтобы они не вывинтились с фланца главной передачи при отвинчивании гаек крепления вала, а также отсоединить средний подшипник карданного вала от кронштейна кузова.
15. Отсоединить шаровой шарнир карданного вала от фланца коробки передач и извлечь карданный вал.
16. Подпереть коробку передач при помощи деревянных брусков.
17. Снять держатель подвески коробки передач.
18. Опустить коробку передач.
19. Опустить двигатель. Его головка блока цилиндров не должна при этом контактировать с тормозными трубопроводами. В случае необходимости можно установить деревянный брусок между головкой блока цилиндров и фронтальной перегородкой.
20. Отсоединить внешний механизм переключения передач.
21. Отсоединить трос спидометра и провод от выключателя огней заднего хода.
22. Извлечь пружинную защелку и отсоединить трос сцепления от вилок выключения сцепления.
23. Снять листовую перегородку картера сцепления, расположенную между блоком цилиндров двигателя и коробкой передач.
24. Отвинтить оставшиеся два болта крепления стартера и снять стартер.
25. Отвинтить 3 болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя.
26. Отсоединить коробку передач от двигателя и извлечь ее снизу автомобиля.
Установка
1. Оттянуть вилки выключения сцепления назад и зафиксировать их проволокой в этом положении.
2. Покрыть тонким слоем специальной смазки Ford (N 5021439) шлицы первичного вала.
3. Прикрепить коробку передач к блоку цилиндров двигателя (3 болта).
4. Вставить в отверстия два болта крепления стартера.
5. Установить листовую перегородку между блоком цилиндров двигателя и картером коробки.
6. Затянуть болты крепления листовой перегородки.
7. Затем выполнить действия в обратной последовательности по отношению к процессу снятия коробки передач, обращая внимание на:
- соблюдение необходимых моментов затягивания резьбовых соединений;
- наполнение коробки передач необходимым количеством соответствующего масла;
- проверку герметичности коробки передач.
Внимание! Перед установкой резинового эластичного шарнира карданного вала на фланце коробки передач следует проверить, правильно ли закреплены шпильки на фланце. В случае обнаружения, что шпильки проворачиваются, их необходимо вывинтить, очистить их резьбу, нанести на участок резьбы, ввинчиваемой во фланец, две капли средства, предохраняющего от отвинчивания (например, Loctite 270), затянуть эти болты через 5 минут моментом 80 Нм и подождать 30 минут для отвердения предохранительного средства.