Контрольный размер положения торца селектора
Замена подшипников
1. При помощи инерционного съемника извлечь подшипник (3) (см. рис. Валы и шестерни механической коробки передач типа МТ 75) вторичного вала из картера коробки передач.
2. Из картера коробки передач снять установочную пластину подшипника вторичного вала.
3. При помощи втулки соответствующего диаметра выбить шариковый подшипник вторичного вала внутрь картера коробки передач.
4. Снять ось вилок 1–2 передач из картера коробки передач.
5. Снять уплотнительное кольцо с главной оси селектора.
6. При помощи втулки соответствующего диаметра снять игольчатый подшипник главной оси селектора из картера коробки передач.
Внимание! В случае замены картера коробки передач следует расположить селектор так, чтобы расстояние между его торцем и плоскостью картера (см. рис. Контрольный размер положения торца селектора) составляло 69 мм.
7. При помощи стержня соответствующего диаметра установить изнутри картера коробки передач новый игольчатый подшипник главной оси селектора.
8. Установить в картер коробки передач новое уплотнительное кольцо главной оси селектора.
9. Расположить ось селектора в картере коробки передач так, чтобы ее вальцованая часть была направлена в сторону уплотняемой плоскости картера.
10. При помощи соответствующего стержня вдавить до упора в картер коробки передач игольчатый подшипник промежуточного вала.
11. При помощи соответствующего стержня вдавить до упора в картер коробки передач шариковый подшипник вторичного вала.
12. В картере коробки передач установить пластину установки подшипника вторичного вала и затянуть болты соответствующим моментом.
13. При помощи втулки соответствующих размеров снять в направлении передней части картера сцепления шариковый подшипник с первичного вала.
14. Снять пружинное установочное кольцо игольчатого подшипника.
15. При помощи втулки и деревянного молотка выбить в направлении задней части картера сцепления подшипник с промежуточного вала.
16. При помощи съемника снять игольчатый подшипник главной оси селектора с картера сцепления.
17. Вставить при помощи стержня подшипник промежуточного вала в картер сцепления. Не следует устанавливать подшипник до упора, а необходимо оставить расстояние 2 мм от плоскости фланца картера сцепления.
18. Установить новое пружинное установочное кольцо шарикового подшипника.
19. При помощи втулки установить в картер сцепления новый подшипник первичного вала.
Проверка оси шестерни передачи заднего хода
1. При помощи соответствующего стержня снять установочный штифт оси шестерни передачи заднего хода.
2. Снять с оси опорную втулку подшипника, промежуточную шестерню передачи заднего хода и игольчатый подшипник.
3. Проверить состояние извлеченных элементов.
4. Надеть на ось игольчатый подшипник, промежуточную шестерню передачи заднего хода и опорную втулку подшипника.
5. Установить новый установочный штифт.
6. При помощи отвертки извлечь уплотнительное кольцо с направляющей втулки выжимного подшипника.
7. Установить при помощи стержня соответствующего диаметра новое уплотнительное кольцо; уплотнительная кромка должна быть направлена в сторону стержня.
Первичный и вторичный валы
Снятие
1. Отсоединить первичный и вторичный валы.
2. Снять кольцо синхронизатора 4-ой передачи и подшипник.
3. Снять с вторичного вала шестерню 5-ой передачи, кольцо синхронизатора и игольчатый подшипник.
4. С другого конца вторичного вала снять установочное пружинное кольцо синхронизатора 3–4 передач.
 |
 |
5. Снять узел с вторичного вала: синхронизатор (1) 3–4 передач , кольцо (2) синхронизатора 3-ей передачи, шестерню (3) 3-ей передачи и игольчатый подшипник (4).
Внимание! Не следует разбирать синхронизаторы для сохранения правильного положения всех их деталей.
6. Снять с вторичного вала шестерню (1) 2-ой передачи, игольчатый подшипник (2) и кольцо синхронизатора 2-ой передачи (3).
7. Повернуть вторичный вал и снять установочное пружинное кольцо синхронизатора 5-ой передачи и передачи заднего хода.
8. Снять с вторичного вала шестерни (1) 5-ой передачи, кольца синхронизатора (2) 5-ой передачи и игольчатый подшипник (3).
Проверка
1. Зубья шестерен и синхронизаторов не должны быть выщерблены или слишком изношены, а поверхности зубьев не должны иметь следов задиров.
2. Следует проверить, не выщерблены ли ступицы синхронизаторов и происходит ли их перемещение без чрезмерных зазоров и заеданий.
3. Игольчатый подшипник следует заменить, если присутствуют явные царапины на поверхности либо присутствуют чрезмерные зазоры или следы износа.
Сборка
Внимание! Синхронизаторы 1–2 передач и 5-ой и заднего хода передач идентичны, однако нельзя их менять местами при сборке коробки передач. При сборке смазать все элементы, особенно кольца синхронизаторов и игольчатый подшипник маслом, использующимся для коробки передач.
1. Установить на вторичный вал игольчатый подшипник и шестерню передачи заднего хода.
2. Установить кольцо синхронизатора и синхронизатор 5-ой передачи и передачи заднего хода.
3. Установить новое установочное пружинное кольцо.
4. Повернуть вторичный вал и установить игольчатый подшипник и шестерню 1-ой передачи.
5. Установить кольцо синхронизатора 1-ой передачи, синхронизатор 1–2 передач и новое установочное пружинное кольцо.
6. Установить кольцо синхронизатора 1-ой передачи, игольчатый подшипник и шестерню 2-ой передачи.
7. Нагреть до 100°С кольцо игольчатого подшипника шестерни 3-й передачи.
8. Надеть горячее кольцо на вторичный вал.
Внимание! Кольцо игольчатого подшипника должно быть вставлено вглубь до упора. В процессе монтажа следует использовать новый игольчатый подшипник.
9. После остывания кольца установить игольчатый подшипник и шестерню 3-ей передачи.
10. Вставить узел синхронизатора 3–4 передач (более короткой стороной вверх) и новое установочное пружинное кольцо.
11. Повернуть вал и установить кольцо синхронизатора 5-ой передачи, игольчатый подшипник и шестерню 5-ой передачи.
12. Установить кольцо синхронизатора 4-ой передачи и подшипник.
13. Соединить вторичный и первичный валы.
14. Нижние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.