2. Снять шплинт и отвинтить от поворотного кулака корончатую гайку шарового шарнира рычага и выдавить шаровой шарнир рычага из поворотного кулака при помощи съемника.
3. Отвинтить гайку крепления стабилизатора к рычагу и снять переднюю металлическую шайбу и переднее резиновое кольцо.
4. Отсоединить и извлечь поперечный рычаг.
5. Расположить в тисках приспособление 14.027 для того, чтобы извлечь металло-резиновую втулку, рычаг подвески и соответствующую вспомогательную втулку.
6. Выдавить металло-резиновую втулку из рычага.
7. Окунуть новую металло-резиновую втулку шарнира рычага в мыльной воде и разместить эту втулку, приспособление и вспомогательную втулку в тисках.
8. Вдавить металло-резиновую втулку в отверстие рычага подвески.
9. Вставить рычаг в поперечине подвески и на конец стабилизатора.
10. Установить переднее резиновое кольцо и переднюю металлическую шайбу; затянуть соответствующим моментом гайку крепления стабилизатора к рычагу.
(Статья перепечатана с ресурса: «autoinstruction.ru»)
11. Вставить в поворотный кулак шаровой шарнир рычага, затянуть корончатую гайку соответствующим моментом и зафиксировать ее шплинтом.
Внимание! Если после затягивания корончатой гайки соответствующим моментом нельзя вставить шплинт, то следует продолжить затягивание гайки на такой угол , который сделает возможным вставку шплинта (нельзя отвинчивать корончатую гайку).
12. Вставить болт крепления рычага к поперечине подвески двигателя и завинтить новую самоконтрящуюся гайку, не затягивая ее.
13. После опускания автомобиля затянуть в два этапа (см. подраздел 9.1.1) гайку болта крепления рычага к поперечине подвески двигателя.