Пока уровень масла находится между метками «Min» и «Max» указателя уровня, нет основания для доливки масла. В зависимости от версии двигателя объем моторного масла между верхней и нижней метками указателя составляет 0,5–1,0 л. Не рекомендуется заливать масло выше верхней метки на указателе, так как его большое количество повреждает уплотнительные кольца коленчатого вала, попадает в камеру сгорания через систему вентиляции картера и сгорает в ней.
Моторное масло уменьшает трение между поверхностями скольжения, что уменьшает износ поршней с поршневыми кольцами, цилиндров, подшипников и деталей клапанного механизма.
Моторное масло также используется для микрогерметизации между поршнями, поршневыми кольцами и стенками цилиндров, так как между этими деталями всегда имеется зазор в несколько микрон. Благодаря дополнительному уплотняющему воздействию масла возникающее в результате сгорания высокое давление газов передается без потерь на днище поршня и превращается в кинетическую энергию. Таким образом, достигается оптимальная мощность двигателя.
Чтобы масляная пленка смогла выполнять свои задачи, масло циркулирует в филигранном лабиринте трубопроводов, каналов и отверстий. Важную роль в циркуляции масла играет масляный насос. Через трубу он засасывает масло из масляного поддона и под давлением через масляный фильтр подает очищенное масло в систему смазки.
Рис. 5.1. Циркуляция моторного масла в двигателе Zetec-SE: 1 – масляный канал к головке блока цилиндров и клапанному механизму; 2 – масляный канал от масляного насоса к масляному фильтру; 3 – всасывающая масляная труба; 4 – каналы обратной подачи масла в масляный поддон; 5 – главный масляный канал; 6 – масляный канал к коренным подшипникам коленчатого вала; 7 – фланец для масляного фильтра
Как только микроскопически тонкие бумажные пластинки фильтра засорятся и больше не станут пропускать масло, его необходимо заменить. В автомобиле Fiesta масляный фильтр расположен в главном канале циркуляции масла.
Регулярная замена масляного фильтра
Замену масляного фильтра необходимо проводить при каждой замене моторного масла. И хотя засоренные масляные фильтры через перепускной клапан пропускают масло в систему смазки двигателя, неочищенное масло способствует быстрому износу всех деталей — прежде всего в цилиндрах и кривошипно-шатунном механизме. Моторное масло подается через отверстия в блоке цилиндров и коленчатого вала ко всем местам смазки, в головке блока цилиндров к вкладышам и подшипникам газораспределительного механизма. Затем по каналам обратной подачи масло попадает в маслосборник масляного поддона, где повторно начинается его путь к двигателю. Циркуляция масла происходит все время, пока работает двигатель.