ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
Рис. 9.8. Расположение крепежных скоб фиксации электрического разъема блока зажигания
1. Сожмите крепежные скобы и отсоедините электрический разъем от блока зажигания (рис. 9.8).
2. Проверьте, надежно ли подсоединены наконечники высоковольтных проводов и универсальные электрические разъемы к катушке зажигания и блоку управления. Ненадежно закрепленные высоковольтные провода из-за перегрева могут немного приподняться в контактных втулках, что приведет к перебоям в зажигании. Свободные высоковольтные провода на свечах могут вызвать утечку тока и неконтролируемые воспламенения.
(Источник расположен на веб-ресурсе www.autoinstruction.ru)
3. Проверьте корпус катушки зажигания на наличие трещин или следов пламени от искрообразования.
4. Контакты проводов не должны быть окислены и должны быть надежно соединены с наконечниками свечей зажигания.
5. Высоковольтные провода, соединяющие блок зажигания со свечами зажигания, обычно не создают проблем для нормальной работы системы зажигания. Тем не менее высокие значения вторичного напряжения электронной системы зажигания предъявляют высокие требования к качеству изоляции проводов, так как изоляция должна обеспечивать защиту провода от воздействия влаги и соляных растворов. Проверьте высоковольтные провода, их изоляция не должна быть потертой или поврежденной. Поврежденные высоковольтные провода необходимо немедленно заменить. Для обнаружения неочевидных повреждений перегните провод в подозрительном месте.
6. Если искра проскакивает на «массу» через изоляцию провода, в моторном отсеке будет слышен характерный звук электрического разряда.
7. В темное время суток эти искровые разряды очень хорошо видны. Причиной этого может быть налет соли на изоляции провода или потертость изоляции.