Советы по уменьшению расхода топлива
Нормальный расход топлива представляет собой эталонное число, действительный расход топлива автомобилем зависит от многих факторов. Ваш собственный стиль вождения играет такую же большую роль, как и характер дорожного покрытия или состояние двигателя.
Когда достигнута необходимая скорость движения, выбирайте наивысшую передачу, автомобиль должен двигаться с малой нагрузкой двигателя. При высокой частоте вращения двигатель должен работать только в тех случаях, когда этого требует дорожная ситуация, например при обгоне.
Двигатель, работающий на холостом ходу неподвижного автомобиля, без пользы сжигает топливо. Двигатель, работающий без нагрузки, прогревается очень медленно, что приводит к дополнительному расходу топлива и износу двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Работа с топливом
При работе с топливом необходимо всегда соблюдать крайнюю осторожность. Поэтому не относитесь легкомысленно к техническому обслуживанию и ремонту системы питания. Прежде всего при сливе топлива из топливного бака следует с предельной осторожностью браться за работу. Соблюдайте следующие меры безопасности.
1. Сначала отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и надежно изолируйте клемму.
2. Сливайте топливо только на свежем воздухе. Для этого используйте устойчивый к топливу ручной насос (например, диафрагменный насос). Ни в коем случае не пытайтесь выливать топливо через верхнее отверстие топливного бака (фланец для крепления указателя уровня топлива) или отсасывать ртом с помощью шланга – можно отравиться присадками к топливу.
3. Всегда должен быть поблизости пенный огнетушитель класса В.
4. Никогда не сливайте топливо в смотровой канаве: пары топлива тяжелее воздуха и образуют в канаве взрывоопасную смесь, которая сохраняется долгое время. В результате может произойти взрыв, вдыхание паров топлива опасно для здоровья.
5. Убедитесь, что во время работы с топливом в помещении выключены электрические приборы, нет источников открытого огня, тепла и искр.
6. Топливо надо переливать только в плотно закрываемые с отчетливой надписью емкости. Для этого используют специальные емкости с защитой от воспламенения и заглушкой для компенсации давления.
7. Даже в пустом топливном баке остаются пары топлива, которые взрывоопасны, поэтому соблюдайте осторожность. Любой ремонт топливного бака или топливоналивной горловины должен выполнять специалист с опытом проведения опасных работ. Даже после очистки и промывки топливного бака в нем есть взрывоопасные пары топлива. Снятый топливный бак надо располагать вдали от открытого огня, искрящихся устройств, открытых пожароопасных осветительных приборов и мест для курения.
ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ
Топливо
Бензин Normal/Super.
Почти идентичные по степени очистки, испарению (важно для воспламеняемости) и энергетическому балансу (теплота сгорания на килограмм топлива). Решающее отличие: детонационная стойкость бензина Super выше, чем бензина Normal.
Дизельное топливо.
Содержит в основном углеводороды с температурой кипения от 180 до 370°С. В дизельном двигателе воспламенение топлива происходит самопроизвольно без внешнего воздействия и с минимальной задержкой при его впрыске в горячий сжатый воздух в камере сгорания. Воспламеняемость топлива оценивается цетановым числом. Цетановое число определяется по периоду задержки воспламенения на специальной установке. Чем выше цетановое число, тем выше способность топлива к самовоспламенению.
Летнее/зимнее дизельное топливо.
Летнее дизельное топливо по норме
DIN 51 601 поступает на заправочные станции с весны по осень без присадок, улучшающих текучесть. Поэтому уже при незначительной отрицательной температуре из него кристаллизуется парафин и засоряет топливопроводы вместе с фильтром. Поэтому в межсезонье на рынок поступает дизельное топливо с малым содержанием присадок для улучшения текучести. Оно выдерживает низкую температуру до –10°С. Зимнее дизельное топливо по норме DIN сохраняет текучесть до –12°С, однако на практике можно использовать это топливо при температуре до –22°С.
Детонационная стойкость.
Важной характеристикой бензина является детонационная стойкость, которая обозначается октановым числом. Бензины с более высоким октановым числом характеризуются большим сопротивлением детонации. С увеличением степени сжатия топливовоздушной смеси облегчается ее самовозгорание в камере сгорания, если топливо не является достаточно устойчивым к детонации. При работе двигателя на топливе с низким октановым числом слышны различные звуки, возникающие в двигателе при детонации топлива. Детонация происходит, когда скорость распространения пламени в камере сгорания приближается к скорости звука, в основном ближе к концу процесса сгорания. Тогда остаточные газы достаточно сжаты, им свойственна высокая температура. Детонация характеризуется очень высоким давлением.
Если вы по ошибке залили в топливный бак своего автомобиля бензин Normal, отсоедините сервисный разъем устройства корректировки октанового числа и не эксплуатируйте двигатель на максимальных режимах. Двигатель должен работать только на средней частоте вращения коленчатого вала, и после следующей заправки рекомендуемым топливом не забудьте подсоединить сервисный разъем.
Октановое число.
Для обозначения детонационной стойкости используется октановое число. Международными стандартами предусмотрены два метода определения октанового числа: исследовательский — ROZ (Research-Oktan-Zahl) и моторный — MOZ (Motor-Oktan-Zahl). Октановое число, полученное исследовательским методом, характеризует детонационную стойкость бензинов при использовании их в двигателях, работающих в условиях неустойчивых режимов. Октановое число, полученное моторным методом, характеризует детонационную стойкость бензинов при высоких значениях частоты вращения коленчатого вала двигателя. Европейский стандарт EN 228 определяет требования к неэтилированному топливу, которое широко применяется в европейских странах.
Цетановое число.
Искусственное, применяемое в лаборатории число обозначает воспламеняемость дизельного топлива. Чем выше цетановое число, тем выше способность топлива к самовоспламенению. Цетановое число, равное 100, соответствует легковоспламеняемому цетану, а цетановое число, равное 0, соответствует сравнительно медленно воспламеняемому метилнафталину.
Цетановое число показывает, какую часть (в процентах) должен составлять цетан в смеси с метилнафталином, чтобы была такая же воспламеняемость, как у измеряемого топлива. В дизельном топливе оно должно составлять 45.