Снять крышку с распределителя зажигания. Она должна быть внутри всегда сухой и чистом. Пятна грязи на внутренней поверхности говорят о трещинах крышки в этих местах. Такую крышку следует заменить из-за опасности ее пробоя. Проверить легкость перемещения угольного электрода в середине крышке. Вынуть из гнезда уголек и пружину очистить и вставить на место. При этом постарайтесь не изменить натяжение пружины. Проверить не выгорели ли четыре боковые электрода. Следы обгорания говорят о повреждении конденсатора. Если возникли на этот счет сомнения то следует заменить конденсатор. Неровности на электродах либо на бегунке распредели геля можно удалить мелким напильником, нельзя использовать наждачную бумагу. Молоточек требует замены, если его элемент скольжения подвергся такому износу, что невозможно установить зазор между контактами, который должен составлять 0.37-0.43 мм (это не относится к двигателю 900 ES). Износ угольного электрода в колпачке не должен превышать 0.3 мм (сравнить с новыми электродом). Проверить состояние контактов прерывателя. Блестящая. серебряная поверхность контактов говорит о правильной работе системы зажигания. Опаленные контакты с раковинами, либо с голубым налетом говорят о повреждении конденсатора. Серые, окисленные контакты говорят о слишком маленьком расстоянии между ними. Масло и загрязнения вызывают образование нароста на стыках, которые можно удалить ножом (нельзя для этого использовать наждачную бумагу или напильник). Для очистки контакты промыть хлорметаном. Элементы системы зажигания не должны быть грязными или замаслянными. Грязь удаляется тряпкой, пропитанной хлорметаном. Регулярно следует смазывать вал распределителя, капая несколько капель моторного масла на войлок. Пружины грузиков центробежного регулятора не могут быть черезмерно растянуты (этого типа регулятора нет в двигателе 900 ES). На замену следует использовать пружины, предназначенные только для данного типа распределителя зажигания. Это важно, когда надо заменить старые растянутые пружины. которые вызывают слишком большие изменения зажигания. Для проверки работы центробежного регулятора опережения зажигания можно воспользоваться диаграммами, представленными на рисунках 2.78 и 2.79.
Рис. 2.78. Характеристика регуляторов угла опережения зажигания (двигатель 900): I - центробежный регулятор, II- вакуумный регулятор (опережение, измеренное на двигателе)
Рис. 2.79. Характеристика регуляторов угла опережения зажигания (двигатели 1100/1300): I - центробежный регулятор, II- вакуумный регулятор (опережение, измеренное на двигателе)
[Информация представлена на сайте: www.AutoInstruction.ru]