Примечание. Крышка головки цилиндров закреплена болтами Ribe, которые внешне похожи на болты Тогх, но для их выворачивания требуются различные инструменты.
Снятие
Проверьте наличие маркировки и отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.
Снимите катушку зажигания и переместите в сторону, не отсоединяя от нее высоковольтные провода.
Для улучшения доступа выверните два болта, крепящие воздухозаборный патрубок к передней части моторного отсека, и снимите его, отсоединяя от воздуховода (рис. 4.40-4.42).
Рис. 4.40. Выворачивание правого болта крепления воздухозаборного патрубка |
Рис. 4.41. Выворачивание левого болта крепления воздухозаборного патрубка |
Рис. 4.42. Снятие воздухозаборного патрубка
[Информация доступна на портале autoinstruction.ru]
Снимите обе секции впускного коллектора.
Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия.
Выверните четыре гайки крепления кронштейна катушки зажигания и снимите его, при этом имейте в виду, что эти гайки также используются для крепления торцевых крышек корпусов распределительных валов (рис. 4.43, 4.44).
Рис. 4.43. Расположение гаек крепления кронштейна катушки зажигания |
Рис. 4.44. Снятие кронштейна катушки зажигания |
Отметьте расположение, отверните одну оставшуюся гайку, крепящую торцевую крышку, кронштейн оболочки жгута проводов и провод соединения с «массой» (рис. 4.45, 4.46).
Рис. 4.45. Расположение одной оставшейся гайки крепления торцевой крышки, кронштейна оболочки жгута проводов и провода соединения с «массой» |
Рис. 4.46. Снятие кронштейна оболочки жгута проводов |
Отверткой как рычагом снимите торцевые крышки с корпусов распределительных валов (рис. 4.47).
Рис. 4.47. Снятие торцевой крышки с корпуса распределительного вала
При наличии специальных инструментов блокирования распределительных валов установите их. В противном случае, отметьте расположение торцов распределительных валов по отношению к корпусам распределительных валов, что потребуется при их установке.
Снимите шкивы распределительных валов и направляющий ролик.
На ранних моделях выверните два болта, крепящие датчик положения распределительного вала впускных клапанов, снимите датчик с двигателя и отсоедините от него электрический разъем.
Выверните болты крепления верхней части внутреннего кожуха зубчатого ремня, освободите зажимы крепления пластмассового канала топливопровода и снимите верхнюю часть внутреннего кожуха и канал с верхней части двигателя (рис. 4.48-4.50).
Рис. 4.48. Расположение болтов крепления верхней части внутреннего кожуха зубчатого ремня |
Рис. 4.49. Отсоединение зажимов крепления пластмассового канала топливопровода |
Рис. 4.50. Снятие верхней части внутреннего кожуха зубчатого ремня
Выверните десять болтов Ribe, крепящих каждый корпус распределительного вала последовательно и по диагонали, выворачивая на 1/4 оборота за один проход (рис. 4.51). При выворачивании болтов некоторые клапанные пружины будут освобождены.
Рис. 4.51. Расположение болтов Ribe крепления корпуса распределительного вала
После выворачивания всех болтов аккуратно наклоните корпуса распределительных валов к передней части автомобиля, при этом имейте в виду, что каждый корпус установлен на двух направляющих штифтах (рис. 4.52). При снятии корпуса некоторые гидравлические толкатели могут выпасть. Имейте в виду, что гидравлические толкатели нельзя менять местами, поэтому после снятия корпуса переверните его. Снимите прокладки с верхней части головки цилиндров (рис. 4.53).
Рис. 4.52. Снятие корпуса распределительного вала |
Рис. 4.53. Снятие прокладки корпуса распределительного вала |
Достаньте гидравлические толкатели и для исключения вытекания масла расположите их так, чтобы поверхность, контактирующая с клапаном, была внизу. Альтернативно, расположите гидравлические толкатели в контейнере с ячейками, заполненными маслом так, чтобы гидравлические толкатели полностью находились в масле (рис. 4.54).
Рис. 4.54. Расположение гидравлических толкателей в контейнере с ячейками, заполненными маслом
Отметьте расположение каждого гидравлического толкателя, так как при сборке их необходимо установить в свои первоначальные положения. Если их поменять местами, возможен ускоренный износ, который приведет к преждевременному повреждению двигателя.
Аккуратно извлеките распределительные валы из корпусов, по мере необходимости поворачивая их, чтобы кулачки прошли через подшипники в корпусе (рис. 4.55). При извлечении распределительных валов держите их в горизонтальном положении и не применяйте больших усилий, так как могут быть повреждены подшипники.
Рис. 4.55. Извлечение распределительного вала из корпуса
Для исключения перепутывания при сборке промаркируйте распределительные валы и корпуса. На распределительных валах имеются метки А (впускных клапанов) и S (выпускных клапанов). Имейте в виду, что распределительный вал впускных клапанов установлен ближе к передней части двигателя. При ремонте автомобиля в мастерской распределительный вал впускных клапанов маркируется краской синего цвета, а распределительный вал выпускных клапанов маркируется краской зеленого цвета.
Рис. 4.56. Корпуса распределительных валов: 1 - головка цилиндров; 2 - прокладка головки цилиндров; 3 - болт крепления головки цилиндров; 4 - корпус распределительного вала выпускных клапанов; 5 - корпус распределительного вала впускных клапанов; 6 - прокладки корпусов распределительных валов; 7 - болты крепления корпусов распределительных валов; 8 - задние крышки; 9 - уплотнительное кольцо
Проверка
Исследуйте рабочие поверхности шеек подшипников распределительного вала и контуры кулачков на наличие износа и задиров. При наличии любых повреждений замените распределительный вал. Проверьте состояние рабочих поверхностей подшипников распределительного вала в корпусе распределительного вала. При наличии нутромера измерьте диаметры подшипников распределительного вала в корпусе.
Проверьте поверхности гидравлических толкателей, контактирующих с кулачками распределительного вала, на наличие износа и задиров и, при необходимости, замените их. Если рабочая поверхность гидравлического толкателя сильно изношена, проверьте состояние соответствующего кулачка распределительного вала на наличие износа, так как, вероятно, они оба будут изношены.
Установка
Смажьте контуры кулачков и шейки подшипников распределительного вала и в максимально возможной степени подшипники в корпусе распределительного вала чистым моторным маслом, затем аккуратно вставьте распределительные валы в корпуса (рис. 4.57). При установке распределительных валов держите их в горизонтальном положении и не применяйте больших усилий, так как могут быть повреждены подшипники.
Рис. 4.57. Смазывание шейки подшипника при установке распределительного вала
На этом этапе проверьте осевой люфт распределительного вала, для чего закрепите на корпусе индикатор стрелочного типа, а измерительный наконечник индикатора установите на торец распределительного вала. Переместите распределительный вал до упора в одну сторону и установите стрелку индикатора на ноль, затем переместите распределительный вал до упора в другую сторону и на индикаторе прочтите величину люфта. Аналогичным образом измерьте люфт второго распределительного вала. Fiat не регламентирует люфт распределительного вала, однако значение, приведенное в «Технический характеристиках», может использоваться как рекомендуемое значение. Если люфт любого распределительного вала превышает рекомендуемое значение, замените оба корпуса распределительных валов.
Очистите привалочные поверхности корпусов распределительных валов и головки цилиндров от остатков старой прокладки и установите новые прокладки на-направляющие штифты (рис. 4.58).
Рис. 4.58. Установка прокладки корпуса распределительного вала
Установите гидравлические толкатели на их первоначальные места (рис. 4.59).
Рис. 4.59. Установка гидравлического толкателя в корпус распределительного вала
При отсутствии специальных инструментом для блокировки распределительных валов поверните распределительные валы так, чтобы совместились метки, нанесенные перед снятием и не проворачивайте распределительные валы при установке корпусов распределительных валов.
Убедитесь, что поршень первого цилиндра установлен в ВМТ поршня первого цилиндра.
Установите корпуса распределительных валов на направляющие штифты, при этом убедитесь, что гидравлические толкатели правильно совместились с клапанами (рис. 4.60). Для исключения выпадения гидравлических толкателей при установке корпусов распределительных валов металлической линейкой прижмите толкатели к корпусу и в последний момент извлеките линейку из зазора между корпусом и головкой цилиндров (рис. 4.61).
Рис. 4.60. Установка корпуса распределительного вала |
Рис. 4.61 Использование металлической линейки для исключения выпадения гидравлических толкателей при установке корпуса распределительного вала |
Вставьте болты крепления корпуса распределительного вала и, постепенно поворачивая каждый болт на 1/4 оборота за один проход, по диагонали затяните болты требуемым моментом.
В последовательности, обратной снятию, установите все ранее снятые элементы.