2. На двигателях 1,9 л отсоедините электрический разъем иммобилайзера от задней части топливного насоса. На двигателях 2,0 л отсоедините электрический разъем от блока управления двигателем, расположенного в пластмассовом блоке за аккумуляторной батареей.
3. Проверните коленчатый вал стартером до выключения контрольной лампы аварийного давления масла. Убедитесь, что зажигание выключено и подсоедините электрические разъемы.
4. На двигателях 1,9 л заполните топливную систему, как описано в разделе 4В.
5. До упора нажмите на педаль акселератора и поверните ключ в выключателе зажигания в положение М и подождите, пока погаснет контрольная лампа системы предпускового подогрева двигателя.
6. Пустите двигатель. Пуск двигателя может быть более продолжительный, чем обычно из-за отключения топливной системы.
7. При работе двигателя на холостом ходу проверьте наличие утечек топлива охлаждающей жидкости и масла. На этом этапе работы двигателя может наблюдаться запах и дым от нагретых частей двигателя при выгорании масла, попавшего на двигатель при сборке.
8. Двигатель должен работать на холостом ходу до тех пор, пока охлаждающая жидкость не нагреется, что будет чувствоваться через верхний шланг радиатора, затем выключите двигатель.
Исходник статьи на этом веб-сайте: www.autoinstruction.ru
9. Спустя несколько минут проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости и, при необходимости, восстановите их.
10. Если болты крепления головки цилиндров затянуты в соответствии с настоящим описанием, то при первом пуске двигателя после капитального ремонта подтягивать болты головки не требуется.
11. При установке в двигатель новых поршней, колец или подшипников коленчатого вала необходимо провести обкатку двигателя в течение пробега первых 800 км. Не эксплуатируйте двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой или под большой нагрузкой при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Рекомендуется в конце периода обкатки заменить масло и масляный фильтр.