Общая информация о приводных валах (Citroen C3 1 «FC/FN»)

0

Крутящий момент от дифференциала к ведущим колесам передается посредством двух приводных валов разной длины.

Оба приводных вала имеют шлицы на внешних концах для сочленения со ступицами колес и резьбу, нарезанную так, чтобы ступицы могли быть прикручены большими гайками. Внутренние концы приводных валов так же имеют шлицы для соединения с солнечным колесом дифференциала.

Шарниры равных угловых скоростей, установленные на концах валов, обеспечивают плавную и эффективную передачу крутящего момента при перемещениях компонентов подвески и колес. Внешний ШРУС представляют собой шарнир типа «шар-и-опора», а внутренний ШРУС - «трипод».

На дизелях с 16 клапанами правый ШРУС расположен приблизительно посередине вала и имеет промежуточный поддерживающий подшипник в кронштейне, крепящемся к задней части двигателя. Внутренний конец приводного вала проходит сквозь подшипник (который предотвращает боковое перемещение внутреннего конца приводного вала), объединенный в один узел с внутренним шарниром равных угловых скоростей.

Статья о ремонте автомобилей «Ситроен С3 FC/FN» (2002-2009): «Общая информация о приводных валах»: https://autoinstruction.ru/Citroen/C3/FC/transm/shaft/221624 <a href="https://autoinstruction.ru/Citroen/C3/FC/transm/shaft/221624">Общая информация о приводных валах</a> - статья о ремонте автомобилей «Ситроен С3 FC/FN» (2002-2009) из раздела «Приводные валы». [url=https://autoinstruction.ru/Citroen/C3/FC/transm/shaft/221624]Общая информация о приводных валах[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ситроен С3 FC/FN» (2002-2009) из раздела «Приводные валы».