При проверке термостата на автомобиле после пуска холодного двигателя подводящий и отводящий шланги радиатора системы охлаждения некоторое время должны оставаться холодными.
При этом клапан термостата остается закрытым, и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор.
После того, как температура жидкости достигнет 87 °C, шланги радиатора должны начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.
Для большей наглядности работы показываем на демонтированном двигателе.
Снимаем ремень привода газораспределительного механизма (см. Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма).
Снимаем заднюю крышку привода газораспределительного механизма (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости).
Головкой или ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления выпускного патрубка головки блока цилиндров.
Отводим патрубок в сторону (шланг от патрубка можно не отсоединять).
Вынимаем термостат из гнезда в головке блока цилиндров.
Снимаем резиновую прокладку с термостата.
Если прокладка повреждена или потеряла эластичность, ее необходимо заменить новой.
Для проверки термостата опускаем его в сосуд с водой.
Подогреваем сосуд, одновременно помешивая воду и контролируя по термометру начало открытия клапана.
Шток клапана должен начать выдвигаться при температуре 87 °C…
…которая указана на фланце термостата.
При температуре 102 °C клапан должен полностью открыться — ход штока не менее 8 мм.
Устанавливаем термостат в обратной последовательности.