Снятие
Внимание: Перед снятием, используя мел, маркер или краску, отметьте направление вращения зубчатого ремня. Если при установке бывшего в употреблении зубчатого ремня он будет вращаться в другую сторону, это приведет к его разрушению.
Примечание
Рис. 3.2–17. Зубчатый ремень: 1 – болт, 25 Н·м; 2 – амортизатор; 3 – рычаг натяжения; 4 – индикатор ВМТ; 5 – осевой болт; 6 – осевой болт; 7 – болт, 25 Н·м; 8 – болт с шайбой, 55 Н·м; 9 – болт, 25 Н·м; 10 – болт, 25 Н·м; 11 – болт, 25 Н·м; 12 – болт, 80 Н·м; 13 – болт, 25 Н·м; 14 – центральный болт; 15 – гайка с фланцем, 10 Н·м; 16 – болт, 45 Н·м; 17 – скользящий блок; 18 – болт, 10 Н·м; 19 – рычаг для механизма натяжения; 20 – болт, 45 Н·м; 21 – зубчатый ремень; 22 – гайка с фланцем, 10 Н·м
При ввертывании специальным инструментом 2079 момент затяжки центрального болта 14 (рис. 3.2–17) составляет 350 Н·м, без специального инструмента 2079 – 450 Н·м.
Перед отсоединением аккумуляторной батареи выясните, есть ли у вас код включения радиоприемника.
Все зажимы и хомуты, которые при снятии двигателя будут повреждены или разрезаны, необходимо заменить на новые при сборке двигателя.
Аккумуляторная батарея расположена под полом багажного отделения.
Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.
Проворачивая коленчатый вал двигателя в направлении его рабочего вращения за болт крепления шкива коленчатого вала, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ).
Рис. 3.2–1. Расположение винта крепления левой вентиляционной решетки
Выверните винт крепления левой вентиляционной решетки бампера (при этом освобождается и правая решетка) и снимите решетки (см. рис. 3.2–1).
Рис. 3.2–2. Расположение винтов крепления нижнего брызговика моторного отсека
Выверните винты и снимите нижний брызговик моторного отсека (см. рис. 3.2–2)
Откройте кран в основании радиатора, наденьте на кран шланг диаметром 12 мм и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
Рис. 3.2–18. Ослабление натяжения поликлинового ремня
Ослабьте натяжение поликлинового ремня, для чего гаечным ключом за шестигранник поверните механизм натяжения вверх (рис. 3.2–18).
Рис. 3.2–3. Расположение винтов крепления кожуха двигателя
Выверните винты и снимите кожух двигателя (см. рис. 3.2–3).
Освободите зажим крепления шланга системы охлаждения к правому кожуху зубчатого ремня.
Ослабьте хомуты и снимите патрубок воздухозаборника, соединяющий воздушный фильтр и корпус дроссельного узла.
Рис. 3.2–19. Расположение болтов крепления кожуха вентилятора радиатора
Выверните болты и снимите вверх кожух вентилятора радиатора (рис. 3.2–19). Отсоедините электрические разъемы от двигателя вентилятора радиатора.
Если установлен вентилятор радиатора с вязкостной муфтой, выверните его.
Рис. 3.2–20. Выворачивание болта крепления вентилятора радиатора
Удерживая шкив вентилятора радиатора от проворачивания специальным ключом 3212, обычным ключом отвинтите болт крепления шкива. Имейте в виду, что болт имеет левую резьбу, поэтому для выворачивания необходимо вращать его по часовой стрелке (рис. 3.2–20).
Поднимите вверх вентилятор радиатора и снимите его с автомобиля.
Отвинтите переднюю правую опору двигателя.
Рис. 3.2–21. Расположение хомутов крепления шлангов системы охлаждения к двигателю
Ослабьте хомуты и отсоедините шланги системы охлаждения от двигателя (рис. 3.2–21).
Ослабьте хомут, отсоедините шланг системы охлаждения от верхней части радиатора и поверните его по часовой стрелке.
Проворачивая коленчатый вал двигателя в направлении его рабочего вращения за болт крепления шкива коленчатого вала, установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
Рис. 3.2–22. Совмещение метки на шкиве коленчатого вала с указателем на кожухе
Проверьте: метка на шкиве коленчатого вала должна совместиться с указателем на кожухе (рис. 3.2–22).
Рис. 3.2–23. Использование специального приспособления 3197 для фиксации шкива коленчатого вала от проворачивания
Используя специальное приспособление 3197 (рис. 3.2–23), зафиксируйте шкив коленчатого вала от проворачивания и отвинтите на один оборот (но не вывинчивайте полностью) болт крепления шкива коленчатого вала.
Отвинтите корпус датчика в задней части правой головки блока цилиндров.
Рис. 3.2–24. Расположение винтов крепления левого кожуха зубчатого ремня
Выверните болты и снимите левый кожух зубчатого ремня (рис. 3.2–24).
Снимите правый кожух зубчатого ремня, закрепленный за шкивом поликлинового ремня, сняв шкив.
Рис. 3.2–25. Расположение болтов крепления правого кожуха зубчатого ремня
Выверните шесть винтов крепления правого кожуха зубчатого ремня и снимите кожух (рис. 3.2–25).
Рис. 3.2–26. Использование специального приспособления 3036 для фиксации шкива распределительного вала от проворачивания
Статья перепечатана с ресурса [AutoInstruction.ru]
Поочередно, используя специальное приспособление 3036 (рис. 3.2–26), зафиксируйте шкив распределительного вала от проворачивания и выверните на три оборота (но не вывинчивайте полностью) болт крепления шкива распределительного вала.
Рис. 3.2–27. Расположение болта (1) крепления ротора датчика (2) на левой головке блока цилиндров
Выверните ротор датчика из левой головки блока цилиндров (рис. 3.2–27).
Закройте выступы распределительных валов специальными стаканами с фланцами (специальное приспособление 3341).
Рис. 3.2–28. Расположение шестигранного выступа для проворачивания распределительного вала
Распределительный вал проворачивайте за шестигранный выступ в торце вала после снятия крышки головки блока цилиндров (рис. 3.2–28).
Рис. 3.2–29. Расположение гайки крепления натяжного ролика зубчатого ремня
Ослабьте натяжение зубчатого ремня, для чего ослабьте гайку крепления натяжного ролика и поверните ролик вниз (рис. 3.2–29).
Вручную сожмите амортизатор механизма натяжения зубчатого ремня.
Используя мел, маркер или краску, отметьте направление вращения зубчатого ремня.
Снимите зубчатый ремень со шкивов распределительного вала.
Для проворачивания шкивов распределительных валов снимите их с посадочных конусов, для чего постучите пластиковым или деревянным молотком с обратной стороны шкивов.
Выверните четыре болта крепления шкива гасителя колебаний.
Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.
Снимите гаситель колебаний, при этом шкив зубчатого ремня коленчатого вала должен остаться на месте.
Снимите зубчатый ремень.
Не проворачивайте коленчатый вал двигателя при снятом зубчатом ремне, так как поршни могут удариться о клапаны.
Внимание: 1. Не перекручивайте и не перегибайте зубчатый ремень. Исключите попадание на зубчатый ремень масла, охлаждающей жидкости или топлива.
Если зубья зубчатого ремня выкрошились, возможно, заклинило распределитель зажигания, водяной насос, масляный насос или распределительный вал.
2. Зубчатый ремень может разорваться на работающем двигателе в результате удара поршней о клапаны, в результате чего клапаны могут погнуться. Проверьте зазоры клапанов. На погнутых клапанах зазоры будут значительно больше требуемых.
Если значительно изношена или расслоена наружная поверхность зубчатого ремня, проверьте состояние беговой дорожки холостых шкивов.
Если изношена или повреждена только одна сторона ремня, проверьте направляющую зубчатого ремня и выравнивание шкивов зубчатого ремня.
При наличии любых дефектов на зубчатом ремне его необходимо заменить.
Установка и регулировка натяжения
Установите зубчатый ремень на шкив коленчатого вала.
Установите гаситель колебаний.
Вверните и затяните от руки четыре болта крепления гасителя колебаний.
Смажьте тонким слоем моторного масла резьбу и опорную поверхность головки болта и ввинтите болт крепления шкива коленчатого вала. Для исключения проворачивания шкива зафиксируйте его специальным приспособлением.
Убедитесь, что шкивы зубчатого ремня распределительных валов свободно проворачиваются на конусах, т.е. болты крепления шкивов вывернуты на один оборот.
Установите зубчатый ремень на все шкивы, включая шкив водяного насоса.
Затяните гайку крепления натяжного ролика зубчатого ремня так, чтобы эксцентрик ролика еще можно было провернуть.
Затяните четыре болта крепления гасителя колебаний.
Рис. 3.2–30. Регулировка натяжения зубчатого ремня
Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня, повернув специальным приспособлением V–159 по часовой стрелке эксцентрик натяжного ролика до достижения требуемой длины амортизатора (рис. 3.2–30 и 3.2–31).
Рис. 3.2–31. Измерение длины амортизатора зубчатого ремня
Длина амортизатора зубчатого ремня на холодном двигателе должна составлять 136–139 мм, на горячем – 126–129 мм.
Снимите специальные стаканы с фланцами, закрывающие выступы распределительных валов.
Установите ротор датчика в задней части головки блока цилиндров и закрепите его болтом (см. рис. 3.2–27).
Проверните вручную коленчатый вал двигателя на два оборота.
Дальнейшую установку проводите в последовательности, обратной снятию.