Название на слух воспринимается как Гьён. Весь топ-менеджмент — китайский (на сцене главный инженер Томас Чжан). Имеющихся денег достаточно для старта, но мало для реализации планов, привлекается капитал. Главный приоритет — у рынка КНР. Международные операции, включая бизнес в США, — часть долгосрочной стратегии.
В Лос-Анджелесе состоялась презентация нового премиального бренда GYON, созданного китайской компанией Sitech. Оказалось, что GYON — акроним от Grow Your Own Niche («взрасти свой собственный сегмент»). Девиз — Right Is Our Niche (в вольном переводе «наша сила в правде»). Первый электромобиль марки, вопреки ожиданиям, показан не был. Его премьера в виде концепта пройдет в январе 2019 года на выставке электроники CES в Лас-Вегасе, а серийная версия появится в 2021-м. Амбициозным планам и были посвящены все выступления.
Для своих продуктов GYON разработает две модульные платформы. Батареи будут «фантастические»: они заряжаются на 100% за 15 минут, а за 10 — на 80%. Запас хода составит 580–600 км.
На мероприятии GYON объявил о начале сотрудничества в сфере дизайна с калифорнийской фирмой Gaffoglio Family Metalcrafters, Inc. (GFMI). Мол, она приложила руку к концепту Maybach 6, авторитета ей не занимать и все такое. (На самом деле GFMI — просто известный в узких кругах подрядчик.) В течение следующих восьми лет GYON намерен создать девять моделей в трех сегментах: седаны, кроссоверы и SUV (видимо, речь о внедорожниках). Стартап самостоятельно изготовит операционную систему G-OS, которая объединит связь 4G и «интеллектуальные технологии». Еще он сделает автопилот G-Pilot третьего уровня.
Фирму GYON возглавляет Джо Чао (на фото), который прежде руководил в Китае офисом концерна DaimlerChrysler и строил в Пекине завод Мерседеса. На презентацию Чао пригласил своего бывшего босса Тома Ласорду, экс-президента Крайслера. «Одна из самых больших проблем для стартапов — это изготовление автомобилей», — сказал 64-летний ветеран.
В число инвесторов фирмы будто бы вошли власти города Чэнду, где GYON собирается построить два собственных завода, чтобы в конечном счете выйти на объем производства 400 000 машин в год. Пока заводов нет, стартап сможет использовать мощности своего партнера, концерна FAW. Ожидается, что первая модель будет стоить от 100 000 до 200 000 юаней (от 975 тысяч рублей, премиум все-таки). Электромобиль сможет распознавать речь, лица, отпечатки пальцев и жесты, плюс появится «новый способ взаимодействия». Инновационная система очистки воздуха удалит 99,7% вредных частиц из салона. Руководитель Джо Чао не считает, что GYON поздновато вступает в игру: «Сейчас для нас идеальное время, чтобы начать, ведь мы многое узнали из опыта других людей».
Источник: drive.ru