Повышение давления наддува увеличивает не только мощность. В режиме Eco крутящий момент вырастает до 320 Н·м, режим GT увеличивает эту цифру до 363, а в наиболее мощном варианте двигатель выдаёт 425 Н·м. Под капотом стандартной версии седана Passat CC наддувный мотор имеет 200 сил и 280 Н·м тяги.
Автошоу SEMA сейчас в самом разгаре — информация из Лас-Вегаса поступает так быстро, будто это фронтовые новости. Однако львиная доля автомобилей серьезно доработана лишь внешне. И все же сквозь пестрые дебри красок, лакированных кузовов и здоровенных хромированных дисков можно разглядеть весьма интересные экземпляры. К таковым, например, можно причислить седан Super CC Performance Concept — результат совместной работы концерна Volkswagen и фирм APR, H&R и Brembo.
Глядя на внешность, понимаешь, почему в названии концепта присутствует слово super. Агрессивный аэродинамический обвес с огромными воздухозаборниками в переднем бампере, раздвоенные патрубки выхлопной системы, спойлер на крышке багажника... Теперь прибавьте к этому 20-дюймовые диски, выкрашенные в белый цвет, в сочетании с заниженной подвеской H&R. Получилось действительно супер и безо всяких оговорок.
В работе над Пассатом участвовала и фирма Brembo. Мощная тормозная система от именитой конторы состоит из четырехпоршневых суппортов спереди и двухпоршневых — сзади. Кстати, под обутыми в шины Yokohama 20-дюймовыми дисками прячутся тормозные диски диаметром 14 дюймов.
Но не только в переработанном экстерьере главная изюминка. Установка новой программы управления давлением наддува мотора 2.0 TSI от фирмы APR сделала СС единым в трех лицах. Водителю больше не нужно озадачиваться и думать, как сделать так, чтобы ехать быстро или в меру экономично. Теперь этим заведует электроника: выбираешь один из трех режимов (Eco, GT или Full Power) производительности наддува и — в путь. В первом и втором вариантах двигатель развивает 223 и 252 л.с. соответственно, а самый мощный режим позволяет мотору выдавать все 310 сил.
Интерьер концепта отличается от стандартного седана в основном спортивными сиденьями Recaro. На центральной консоли можно заметить отделку черным хромом.
Речь о производстве такого Змея Горыныча пока не идет, а цена, по понятным причинам, неизвестна. Да и вряд ли сам концерн будет его выпускать. Но различные компоненты из тюнинг-пакета определенно можно будет заказать. Согласитесь, прекрасная находка для переменчивого человека.
Источник: drive.ru