Чтобы творить чудеса на виражах, скоростным чародеям как раз необходим такой аппарат с мотором в полтысячи «голов» и узенькими ведущими задними колёсами.
В таком автомобиле на улицах нужно появляться исключительно с сигарой зубах, но только в том случае если у вас есть карманные платиновые часы за $100 тысяч, дорогой атласный смокинг и как минимум цилиндр из шелкового плюша.
Что и говорить, для обеспеченного человека, знающего толк в дорогих стильных вещицах, любящего скорость и знающего толк в ретромобилях, подобный родстер был бы настоящим сокровищем. Сменив дорогой прикид на потертый костюм из грубой кожи и надев очки от ветра, скоростной гурман тоже не был бы разочарован своим приобретением.
Двигатель похожего на богомола SR 392 Roadster выставлен напоказ. Но подъемный капот у автомобиля все равно есть.
Еще бы! Здесь же под капотом 6,4-литровый крайслеровский монстр по кличке 392 Hemi, который в красной зоне способен выдавать более полутысячи лошадиных сил. Кстати, система питания двигателя двойная. Когда «движок» работает на карбюраторах — он выдает в максимуме 540 л.с. Если же мотор переключить на впрыск, его максимальная мощность опустится до 525 «лошадей», но выхлоп при этом станет в сто раз чище. Вот уж где действительно не до шуток. Стоит немного придавить педаль газа, как железо тут же взбунтуется, и никакие новомодные электронные стабилизирующие примочки вам не помогут. Их здесь просто нет.
В багажном отделении места хватит лишь для пары коробок из-под ботинок. Через отсек проходит задний мост.
Да и на что эта электроника? Посмотрите на колеса! Они идеальны для того, чтобы в боковых скольжениях оттачивать почерк на асфальте. А подвеска? Взгляните на подвеску! Она же рессорная и к тому же зависимая… Остроты добавляет осознание того, что каждый из тех двух «блинов», насаженных на заднюю ось, может тащить «табуны», состоящие из 270 «лошадей».
Оригинал расположен на ресурсе: autoinstruction
Один из первых набросков концепта.
«Фюзеляж» разработчики сделали весьма низким и компактным, но места в нем хватило и для двух седоков, и для силового агрегата, и даже для небольшого багажного чуланчика. Жаль, что до конвейера эта красота не доживет. Многие автогурманы согласились бы пополнить свои коллекции подобным концепту шедевром. Но, с другой стороны, чем черт не шутит, может, Chrysler когда-нибудь и наладит штучное производство похожего ретрокара.
Источник: drive.ru