Зная, что гонка в Канаде никогда не бывает скучной, миллионы поклонников Формулы-1 предвкушали захватывающее сражение и запаслись успокоительным. И правильно сделали!
Роберт Кубица — первый поляк, выигравший гонку Формулы-1. Это произошло на Гран-при Канады — самой хаотичной гонке последних лет. Кубица теперь не только главный спортсмен Польши, но и герой Баварии — он принес заводской команде BMW первую победу в Формуле-1.
Собственно, для немецкой марки эта победа в Ф-1 далеко не первая — с 2001 по 2004 год десять гонок выиграла команда Williams, которая использовала тогда двигатели баварского концерна. Однако в BMW считают, что настоящая история марки в гонках гран-при началась лишь в 2006-м, — когда на базе швейцарской «конюшни» Sauber была образована заводская команда BMW Sauber.
Вот как бывает: год назад Роберта Кубицу увезли с трассы прямиком в госпиталь после тяжелейшей аварии. А сейчас поляк одержал здесь первую победу и покидает Монреаль лидером чемпионата.
Глава «конюшни» — спортивный директор марки Марио Тайссен — придал новому проекту все, чем славятся немцы: его коллектив отличают прагматизм и расчетливость. Два последних года команда держалась в тени — побед не обещали, подиумам как будто бы удивлялись. И даже перед началом этого сезона предупреждали — угнаться за командами Ferrari и McLaren, пожалуй, не удастся, но извлечь пользу из их ошибок, конечно же, постараются.
Фернандо Алонсо выглядел в Монреале очень неплохо и вполне мог рассчитывать на подиум. Увы, сначала команда ошиблась со стратегией, а потом и сам испанец не удержал машину в одном из поворотов. Интересно, если бы Алонсо заглох прямо на траектории, а на трассу выехал бы пейс-кар... победа вполне могла достаться Нику Хайдфельду. Но пилот Renault сумел увести машину с трассы.
Как предсказывали, так и получилось: немецкие машины пока уступают лидерам. Но Тайссен наверняка и предположить не мог, что команды Ferrari и McLaren будут так часто ошибаться, — иначе, кроме одной-двух побед, пообещал бы борьбу за титул. Во всяком случае после Гран-при Канады Кубица — единственный пилот, который набирал очки в шести гонках из прошедших семи и лидирует в чемпионате. А команда BMW Sauber проигрывает в Кубке конструкторов Скудерии Ferrari лишь три очка.
Гран-при Канады: как складывался уик-энд
У Гран-при Канады — репутация непредсказуемого. Отчасти дело в особенностях скоростной трассы имени Жиля Вильнева (так она официально называется) — с отбойниками в непосредственной близости от траектории. Поэтому тут часто появляется машина безопасности. И это дополнительный фактор неопределенности, так как с появлением пейс-кара на трассе стратегия команд ломается. Побеждает не самый быстрый, а везучий.
Тимо Глок проявил себя молодцом и приехал на высокое четвертое место, заработав первые очки в сезоне. Правда, немец допустил несколько ошибок — в результате его партнера Трулли прошел Фелипе Масса.
На этот раз неожиданности начались еще во время квалификации. Крошился асфальт. На квалификации, по словам пилотов, в некоторых поворотах приходилось ехать, как по льду. Все решало везение — кто угадает с траекторией, кто сумеет поймать в повороте наилучшее сцепление колес с дорогой, тот и получит преимущество. Лидеру чемпионата Льюису Хамильтону (McLaren) это удалось лучше, а чемпион Кими Райкконен (Ferrari) признался, что потерял почти секунду — иначе был бы на поуле.
Вот он, злосчастный десятый поворот. Торможение перед шпилькой очень жесткое, и износ асфальта там виден невооруженным глазом.
Ситуация оказалась критической: рассматривался даже вариант, когда все гонщики поедут на одном типе шин — Soft, который бережнее относится к полотну. Но в итоге организаторы за ночь перед гонкой переложили асфальт в наиболее опасных поворотах — первом и десятом. Впрочем, идеальным покрытие все равно не стало. И во время гонки — без вспомогательной электроники — ошибались практически все пилоты.
Невнимательность на выезде из боксов дорого обойдется Льюису Хамильтону — британец будет наказан потерей десяти мест на стартовой решетке Гран-при Франции.
Хотя самая скандальная авария произошла не на трассе, а при выезде с пит-лейн — когда на трассе был пейс-кар и все лидеры поехали на дозаправку и смену резины. Покидая боксы, Хамильтон не заметил красный сигнал светофора и врезался в Райкконена, ожидавшего зеленый. Оба выбыли из гонки. Так команда BMW лишилась двух своих главных конкурентов.
Подиум на трассе имени Жиля Вильнева почти никогда не бывает традиционным. Вот и на сей раз мы увидели первый в истории победный дубль BMW Sauber и первый в сезоне подиум Дэвида Култхарда. Для шотландца это вообще первый очковый финиш в этом году.
При этом долгое время было непонятно, кто выиграет, — Кубица или его партнер Ник Хайдфельд. Оба были на разной тактике: Хайдфельд — один из тех, кто не заправлялся под пейс-каром. Но в результате именно он оказался проигравшим и на подиуме не скрывал своего разочарования — ведь за десятилетнюю карьеру в Формуле-1 он не выигрывал ни разу, а для Кубицы — это лишь третий сезон в Королевских гонках.
| Результаты Гран-при Канады — 2008 | ||||
| Позиция | Пилот | Команда | Время | Количество пит-стопов |
| 1 | Роберт Кубица | BMW Sauber | 1:36:24,447 | 2 |
| 2 | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | + 16"495 | 1 |
| 3 | Дэвид Култхард | Red Bull-Renault | + 23"352 | 1 |
| 4 | Тимо Глок | Toyota | + 42"627 | 1 |
| 5 | Фелипе Масса | Ferrari | + 43"934 | 3 |
| 6 | Ярно Трулли | Toyota | + 47"775 | 1 |
| 7 | Рубенс Баррикелло | Honda | + 53"597 | 1 |
| 8 | Себастьян Феттель | Toro Rosso-Ferrari | + 54"120 | 1 |
| 9 | Хейкки Ковалайнен | McLaren-Mercedes | + 54"433 | 2 |
| 10 | Нико Росберг | Williams-Toyota | + 54"749 | 3 |
| 11 | Дженсон Баттон | Honda | +1’ 07"540 | 3 |
| 12 | Марк Уэббер | Red Bull-Renault | +1’ 11"299 | 2 |
| 13 | Себастьен Бурдэ | Toro Rosso-Ferrari | + 1 круг | 2 |
| Лучший круг: К. Райкконен (Ferrari) — 1’17.387 (14-й круг) | ||||
| Причины сходов | |||
| Пилот | Команда | Круг | Причина |
| Адриан Сутиль | Force India-Ferrari | 13 | Коробка передач |
| Льюис Хамильтон | McLaren-Mercedes | 19 | Авария |
| Кими Райкконен | Ferrari | 19 | Авария |
| Нельсон Пике | Renault | 39 | Тормоза |
| Фернандо Алонсо | Renault | 44 | Авария |
| Кадзуки Накадзима | Williams-Toyota | 46 | Авария |
| Джанкарло Физикелла | Force India-Ferrari | 51 | Авария |
| Положение в чемпионате: личный зачет | |||
| Позиция | Пилот | Команда | Очки |
| 1 | Р. Кубица | BMW Sauber | 42 |
| 2 | Л. Хамильтон | McLaren-Mercedes | 38 |
| 3 | Ф. Масса | Ferrari | 38 |
| 4 | К. Райкконен | Ferrari | 35 |
| 5 | Н. Хайдфельд | BMW Sauber | 28 |
| 6 | Х. Ковалайнен | McLaren-Mercedes | 15 |
| 7 | М. Уэббер | Red Bull | 15 |
| 8 | Я. Трулли | Toyota | 12 |
| 9 | Ф. Алонсо | Renault | 9 |
| 10 | Н. Росберг | Williams-Toyota | 8 |
| 11 | К. Накадзима | Williams-Toyota | 7 |
| 12 | Д. Култхард | Red Bull-Renault | 6 |
| 13 | Т. Глок | Toyota | 5 |
| 14 | С. Феттель | Toro Rosso-Ferrari | 5 |
| 15 | Р. Баррикелло | Honda | 5 |
| 16 | Д. Баттон | Honda | 3 |
| 17 | С. Бурдэ | Toro Rosso-Ferrari | 2 |
| Положение в чемпионате: Кубок конструкторов | |||
| Позиция | Команда | Мотор | Очки |
| 1 | Ferrari | Ferrari | 73 |
| 2 | BMW Sauber | BMW | 70 |
| 3 | McLaren | Mercedes | 53 |
| 4 | Red Bull | Renault | 21 |
| 5 | Toyota | Toyota | 17 |
| 6 | Williams | Toyota | 15 |
| 7 | Renault | Renault | 9 |
| 8 | Honda | Honda | 8 |
| 9 | Toro Rosso | Ferrari | 7 |
Весь материал скопирован с сайта autoinstruction.ru
Источник: drive.ru