Полный ремонт требует, чтобы кузов был снят с рамы. Но следует отметить, что никогда не рекомендуется снимать кузов без крайней необходимости; в противном случае существует большая вероятность того, что кузов будет искривлен и не установится на раму в надлежащем положении. Всегда выполняйте все ремонтные работы на кузове перед его снятием для того, чтобы не изменить его первоначальную форму, и для того, чтобы кузов был достаточно прочным и не возникли искривления при его снятии. Этот совет особенно важен, когда вы имеете дело с кабриолетом.
Внимание! Следует еще раз отметить, что любые ремонтные работы на шасси после их выполнения должны проверяться специалистом и при помощи высокоточного оборудования. Если ремонт достаточно серьезный, то он должен выполняться специалистом.
Внимание! Не работайте под автомобилем, удерживаемом только домкратом. Это опасно для жизни!
Поскольку вы опускаете и поднимаете автомобиль посредством шасси, то у вас не будет проблем с отворачиванием болтов снизу кузова. Потом, при опускании автомобиля на землю, отворачиваются болты, доступные сверху, а затем, после выполнения всех необходимых операций, снимается кузов. Имейте под рукой несколько опор, на которые можно будет опустить кузов, для того, чтобы его можно было в случае необходимости поднять или опустить на уровень земли.
Рис. 347. Под порогами вдоль всего края кузова установлены болты М8 и специальные шайбы, стягивающие его вниз
Рис. 348. Другие болты М8 расположены в области под задним сиденьем
Рис. 349. При помощи болтов M10 центральный тоннель прикрепляется к кронштейну кузова вдоль блока педалей
Рис. 350. Рама и поддон пола образуют узел, который легко снимается. Новые модели автомобилей, которые оснащены передними подвесками типа "Макферсон", должны подниматься спереди при помощи тележечного домкрата, потому что передняя подвеска расположена на кузове, и если он находится не на месте, колеса будут "болтаться". Числа на рисунке показывают порядок затяжки болтов М10 на автомобиле ранних выпусков
Рис. 351. Одно из больших преимуществ снятия кузова с рамы состоит в том, что становятся гораздо более доступными многие элементы. Вы можете поставить раму на бок, как показано на рисунке, для того, чтобы очистить и покрасить ее, и все механические узлы, такие как тормоза и рулевое управление, становятся при этом гораздо доступнее
Рис. 352. Одна из тех работ, которую вам рекомендуется выполнить, пока кузов снят, -это очистка резьбы для всех крепежных болтов кузова. Если у вас нет нужного метчика, возьмите болт, сделайте надрез ножовкой вдоль его длины и, используя жидкость для освобождения креплений или смазку, очистите резьбу
Рис. 353. Установите новые прокладки и уплотнения на кузов перед его установкой
Рис. 354. На рисунке показан кузов кабриолета, поднятый подъемником перед его установкой на раму. Обратите внимание, что области соединения основания кузова автомобиля и крыла выкрашены в цвет кузова, а рама - в черный цвет. Из-за того, что на автомобиле применяется передняя подвеска типа "Макферсон", передняя часть автомобиля должна стоять на опорах
Рис. 355. Кузов автомобиля нужно опускать медленно и осторожно
Рис. 356. Одного человека при опускании кузова будет недостаточно, потому что опоры на кузове и на подвеске должны совпасть
Рис. 357. Опора подвески про ходит через внутреннее крыло. Гайки нужно устанавливать и затягивать позже
Рис. 358. Вы можете обнаружить, что кронштейн у основания не совпадает с отверстиями для болтов. В этом случае вставьте подходящий стержень или болт в одно из отверстий, сдвиньте кронштейн при помощи образовавшегося рычага и вставьте болт в другое отверстие,...
Рис. 359. ...но пока плотно не затягивайте
Рис. 360. Продолжите закрепление кузова на заднем крыле
Рис. 361. На краях переднего пересечения имеются 2 болта М10
Рис. 362. Еще 2 болта находятся в отсеке для запасного колеса (это относится к автомобилям последних выпусков. На автомобилях более ранних выпусков они расположены далее впереди)
Рис. 363. Болты также находятся на раме, под местом расположения задних сидений
Рис. 364. Крепкий подрамник не является полностью жестким, но он опирается на усиленный кузов для достижения полной жесткости. На рисунке показаны составные части подрамника автомобиля VW Kafer: 1 - передняя часть рамы; 5 - поддон пола; 6 - переднее поперечное крепление; 7 - отверстие для тяги блока педалей; 8 - место крепления педали акселератора; 9 - направляющие сиденья; 10 - отверстие для рычага переключения передач; 11 - точка для установки домкрата; 12 - кронштейн крепления рычага стояночного тормоза; 13 - трубка для проводов управления отопителем; 14 - рессорные кронштейны; 15 - кронштейн крепления ремня безопасности; 16 - заднее поперечное крепление; 17 - вилка рамы
Рис. 365. На рисунке показано шасси, извлеченное из-под приподнятого кузова автомобиля. Принцип снятия кузовов всех автомобилей подобной конструкции одинаков
Рис. 366. Конечно, теперь, когда кузов снят, имеется отличный доступ ко всем элементам шасси, и даже если оно не требует ремонта, его необходимо тщательно очистить и покрасить
Рис. 367. Будет неправильным затягивать установочные болты до тех пор, пока они точно не займут свое место на шасси. Для точного совпадения отверстий потребуются дополнительные легкие перемещения кузова относительно рамы
Рис. 368. В некоторых случаях между кузовом и шасси применяются прокладки и другие подобные детали. Согласно технологическим допускам, во время производства различных автомобилей используется различное количество прокладок, поэтому их необходимо маркировать