Кабина с отдельным капотом
Двигатель закрыт оперением (рис. 18.2), которое устроено у разных автомобилей по-разному. Например, у автомобилей ЗИЛ-433100 оперение открывается вперед. Чтобы открыть оперение, следует открыть левый и правый замки 5 с помощью монтажной лопатки и за ручку, расположенную под облицовкой, в верхней ее части, потянуть оперение на себя. Для предотвращения самопроизвольного закрытия оперения служит упор штыря замка оперения 7, закрепленный на рамке радиатора с правой стороны. Положение оперения в откинутом состоянии ограничивается ограничителем 2. При открытом оперении подвижную часть упора следует установить горизонтально. Перед закрытием оперения упор нужно перевести в транспортное положение.
Рис. 18.2. Интегральное оперение автомобиля ЗИЛ-433100: 1 - рамка радиатора; 2 - ограничитель откидывания оперения; 3 - трос страховки оперения; 4 - пружина подъема оперения; 5 - замок оперения; 6 - контргайка; 7 - штырь замка оперения; I - рабочее положение упора оперения; II - транспортное положение упора оперения; III - положение монтажной лопатки для открывания замка оперения
Бескапотная кабина
Двигатель расположен непосредственно под кабиной. Преимуществом таких кабин является:
- хороший обзор дороги;
- увеличение длины кузова без увеличения длины автомобиля;
- хороший доступ к двигателю при откинутой кабине.
Крепление бескапотных кабин к раме осуществляется с помощью резиновых подушек (спереди) и двух четвертных рессор, снабженных амортизаторами (сзади).
При опрокидывании кабины 1 (рис. 18.3) ее масса воспринимается двумя пружинами 4, расположенными под передней частью кабины. Концы пружин свободно надеваются на чашки 5. Для предупреждения выскакивания частей пружины в случае ее поломки имеется страховой трос. В опрокинутом состоянии кабина удерживается упором-ограничителем 2, состоящим из двух рычагов, и закрепляется защелкой 5. Верхний рычаг упора крепится к кабине, нижний — к лонжерону рамы. Усилие, необходимое для опрокидывания кабины, не превышает 15 кгс. Наклон кабины равен 42°, что достаточно для свободного доступа к двигателю.
Рис. 18.3. Механизм опрокидывания кабины: 1 - кабина; 2 - упор-ограничитель; 3 - защелка; 4 - пружина опрокидывателя; 5 - чашка пружины
В задней части кабины установлен запорный механизм, основными элементами которого являются два крюка: основной запорный удерживающий и дублирующий (на случай самопроизвольного открывания первого). Запорный крюк плотно прижимает кабину к подушкам, закрепленным на опорной балке.
Переднее крепление кабины с механизмом уравновешивания представлено на рис. 18.4. На передней поперечной балке 5 кабины на болтах установлены два верхних взаимозаменяемых кронштейна 17. Внутри кронштейна имеется перегородка с центральным отверстием для прохода опоры 13 крепления кабины. Сверху на перегородку устанавливается верхняя 19, а снизу — нижняя 15 подушки. К верхней подушке привулканизированы два опорных кольца, к нижней — обойма 16 и распорная втулка 14. Резиновые подушки фиксируются в заданном положении после установки опоры переднего крепления самоконтрящейся гайкой, навинченной на хвостовик опоры.
Рис. 18.4. Переднее крепление кабины: 1 - поперечная балка кабины; 2 - опора рычага тросика; 3 - ось опоры; 4 - рычаг торсиона; 5 - передняя поперечная балка кабины; 6 - первая поперечина рамы; 7 - правый нижний кронштейн; 8 - задний торсион; 9 - передний торсион; 10 - левый нижний кронштейн; 11 - палец; 12 - чека; 13 - опора кабины; 14 - распорная втулка; 15 - нижняя подушка; 16 - обойма; 17 - верхний кронштейн; 18, 20 - опорные шайбы; 19 - верхняя подушка; 21 - гайка
Опоры переднего крепления шарнирно соединены с нижними кронштейнами 7 и 10 крепления кабины, установленными на первой поперечине рамы. Кронштейны не взаимозаменяемы. Механизм подъема и уравновешивания кабины относится к торсионному типу и имеет два торсиона 8 и 9.
Для наблюдения за дорогой позади автомобиля на кабине устанавливают зеркала заднего вида. Для установки зеркала на кабине болтами крепится кронштейн, к которому при помощи болта с гайкой присоединен кронштейн зеркала. Для обеспечения поворота кронштейна установлены втулка и пружина с опорой. От самопроизвольного поворота зеркало удерживается зубчатой шайбой. К кронштейну зеркало присоединяется хомутом и штоком.
На автобусах и легковых автомобилях кроме зеркал заднего вида в кузовах перед водителем устанавливаются зеркала для наблюдения за пассажирами.