Ступица является составной частью ведущего моста или передней оси, т.е. она присутствует и в ведущих, и в ведомых мостах.
На заднюю ось грузового автомобиля устанавливают обычно по два колеса с каждой стороны. Для крепления заднего внутреннего колеса на ступице закреплены шпильки. Крепятся шпильки специальными гайками, имеющими внутреннюю и наружную резьбу. Внутренние колеса навинчиваются на шпильки ступицы. Наружные колеса надеваются на специальные гайки и крепятся обычными гайками. Гайки имеют конусы для точной установки колес. Отверстия в дисках также имеют конусность. Шпильки и гайки правых колес имеют правую резьбу, левых колес — левую резьбу. На гранях гаек с левой резьбой выполнены специальные проточки.
Рис. 17.1. Ободья колес автомобилей: а - легкового; б - грузового (обод имеет разрезное замочное кольцо); в - грузового (обод имеет разрезное бортовое кольцо); г - высокой проходимости; д - бездисковое колесо со съемным плоским ободом; 1 - обод; 2 - диск; 3 - гайка; 4 - шпилька; 5 - ступица; 6 - колпак; 7 - неразрезное бортовое кольцо; 8 - разрезное замочное кольцо; 9 - болт; 10 - разрезное бортовое кольцо; 11 - наружный обод; 12 - распорное кольцо
Ободья колес могут быть глубокими (рис. 17.1, а) или плоскими (рис. 17.1, б—д). Глубокие ободья, как правило, неразборные, а плоские — разборные.
[Источник расположен на сайте: Autoinstruction.ru]
Диск колеса 2 изготавливается штамповкой, а к нему приваривается или приклепывается профилированный обод неразборной конструкции с большим углублением.
Плоские ободья 1 применяются для грузовых автомобилей (см. рис. 17.1, б). Шины на таких ободьях удерживаются разрезным замочным кольцом 8 и неразрезным бортовым кольцом 7. У некоторых ободьев шина на плоском ободе удерживается разрезным бортовым кольцом 70 (см. рис. 17.1, в).
На автомобилях высокой проходимости применяются составные ободья, у которых наружный обод является съемным (см. рис. 17.1, г) и с основным ободом соединяется болтами 9 с гайками 3. Между бортами покрышки на таких ободьях ставится распорное кольцо 12, прижимающее борта покрышки к закраинам обода и удерживающее шину от проворачивания при некотором снижении внутреннего давления.
Для надежного удержания бортов шины на глубоких ободьях имеются кольцевые выступы (хампы), препятствующие боковому отжиму шин. Центрирование колеса на ступице производится по центральному отверстию диска.
На некоторых автомобилях устанавливаются бездисковые колеса со съемным плоским ободом, состоящим из трех частей (см. рис. 17.1, д).
Бездисковые колеса изготавливают со спицевыми и барабанными ступицами. У спицевых ступиц пять-шесть спиц заменяют диски колес. Концы спиц имеют коническую поверхность, служащую для крепления обода. От поперечных смещений колесо удерживается прижимами. Шпильки прижимов расположены по окружности относительно большего диаметра, чем у дисковых колес, и поэтому меньше нагружены. Основные преимущества бездисковых колес: простота конструкции, низкая стоимость, меньшая на 10...15% масса, удобство монтажно-демонтажных работ.