- двух-, трех-, четырех- и пятидверными;
- с одним, двумя и тремя рядами сидений;
- закрытые и с откидным верхом.
Кузова современных легковых автомобилей обычно выполняют бескаркасными. Корпус кузова представляет собой жесткую сварную конструкцию и включает в себя:
- основание (пол);
- переднюю и заднюю части;
- левую и правую боковины;
- задние и передние крылья;
- крышу.
Основание кузова усилено ребрами жесткости, имеет туннели для прохода карданной передачи, различных тяг и рычагов. Для установки двигателя и подвесок имеются короткие подрамники спереди и сзади кузова.
Кузова легковых автомобилей должны иметь современный вид и отвечать эстетическим требованиям, а также оказывать как можно меньшее сопротивление движению автомобиля. Чтобы уменьшить сопротивление воздуха, кузову необходимо придавать обтекаемые формы.
Кузова легковых автомобилей могут быть однообьемными, двухобъемными и трехобъемными:
- если отсеки для двигателя, водителя с пассажирами и багажа объединяются в одно целое с кузовом, то такой кузов называется однообъемным;
- двухобъемный кузов имеет два отсека. В одном отсеке расположен двигатель, а в другом — пассажиры и багаж (автомобили ВАЗ-1111 и -11113);
- трехобъемный кузов имеет три отсека. В одном отсеке располагается двигатель, в другом — пассажиры, а в третьем — багаж (автомобили ГАЗ-31029 «Волга», ГАЗ-3102 «Волга», ВАЗ-2110 и др.).
В настоящее время наибольшее распространение имеют кузова следующих типов:
- седан — трехобъемный, цельнометаллический, несущей конструкции с двумя или тремя рядами сидений и четырьмя боковыми дверями (автомобили ГАЗ-31029, -3102, ВАЗ-2110 и др.);
- универсал — двухобъемный, цельнометаллический, несущей конструкции, пятидверный (ВАЗ-2111);
- купе — двухобъемный, цельнометаллический, несущей конструкции, трехдверный, с одним или двумя рядами сидений (ВАЗ-1111, -11113);
- хэтчбек — двухобъемный, цельнометаллический, несущей конструкции, пятидверный (ВАЗ-2112);
- пикап — легковой автомобиль с кабиной на один или два ряда сидений и открытым кузовом.
Защита кузова
Все динамические нагрузки и различные воздействия эксплуатационной среды, возникающие при движении автомобиля, воспринимает кузов, поэтому его конструктивно -технологической особенностью является жесткая сварная силовая система (типа мостовой фермы) и усиленная антикоррозионная защита. Внешние и внутренние поверхности кузова фосфатированы с образованием слоя нерастворимых в воде фосфорнокислых соединений, закрепленного грунтом. Нижняя наружная часть кузова, брызговики колес, внутренние полости крыльев покрывают битумным составом. Панели пола в салоне и багажнике, а также панели воздухопритока оклеены битумными листами. Закрытые и полузакрытые полости кузова обработаны консервирующим материалом, образующим защитную воскообразную пленку.
Для термошумоизоляции на наружные панели дверей и щитка передка наклеен изнутри вафельный картон. Для термошумоизоляции крыши служит поролон, капота — искусственная кожа, дублированная войлоком. В салоне на полу уложены термошумоизоляционные прокладки, сварные швы уплотнены пластизолом.
Герметизация кузова обеспечивается закрытием технологических отверстий резиновыми пробками, монтажные люки заклеиваются пленкой. В нижней части дверей имеются сточные щели.
Передние и задние стекла кузова гнутые, полированные. Ветровое стекло трехслойное на эластичной прокладке, благодаря чему при ударе оно не разрывается и не образует осколки. Заднее стекло — закаленное. Стекла дверей гнутые, полированные, закаленные. Все стекла безопасного типа.
Оперение кузова состоит из каркаса облицовки радиатора, брызговика облицовки, крыльев, капота и других мелких деталей и узлов.
Спереди и сзади кузова устанавливаются энергопоглощающие буферы.
Двери
Двери кузова должны обеспечивать удобство входа и выхода, комфорт и безопасность во время движения автомобиля, обзорность и защиту салона от воздействий внешней среды. Двери подвешиваются на петлях. Уплотнение дверей состоит из резиновых губчатых уплотнителей, установленных по периметру двери в специальных пазах.
Замки. В открытом положении дверь удерживается ограничителем открывания двери. Он состоит из шарнирно закрепленного на стойке рычага, установленного на петельном торце двери. Фиксирующим элементом является утолщение на рычаге.
В закрытом положении дверь удерживается замком кулачкового типа. Кулачок замка имеет два зуба: предохранительный и рабочий. Если дверь закрыта на рабочий зуб, то она закрыта полностью, если на предохранительный, — то неполностью (приоткрыта). Движение с приоткрытой дверью недопустимо.
Все двери могут быть заперты изнутри кнопой тяги выключения замка 8 (рис. 18.9), если ее вдавить вниз. При этом открыть дверь снаружи и изнутри ручками нельзя. Передние двери можно запереть снаружи ключом.
Рис. 18.9. Стеклоподъемник, замки дверей и их установка: 1 - декоративная накладка; 2 - обойма стекла; 3 - тяга привода; 4 - подвижная кулиса; 5 - ведомый рычаг; 6 - промежуточный рычаг; 7 - стекло; 8 - кнопка тяги выключения замка; 9 - винт крепления замка; 10 - тяга выключения замка; 11 - замок; 12 - задний желоб стекла; 13 - болт крепления направляющей; 14 - винт; 15 - направляющая стекла; 16 - неподвижная кулиса; 17 - шестерня стеклоподъемника; 18 - винт крепления стеклоподъемника; 19 - рычаг стеклоподъемника; 20 - передний желоб стекла; 21, 31 - ручки; 22 - стеклоподъемник; 23 - винт крепления привода; 24 - ручка внутреннего привода замка; 25 - стержень выключателя замка; 26 - толкатель ручки; 27 - выключатель замка; 28 - пружина; 29 - розетка ручки; 30 - штифт; 32 - розетка внутреннего привода; 33 - ручка двери; 34 - уплотнитель ручки
Стекла. Двери имеют стекла, которые с помощью стеклоподъемника 22 можно поднимать и опускать. Стекла передвигаются в направляющих желобках с уплотнителем.
(Оригинал опубликован на веб-сайте: www.AutoInstruction.ru)
Стеклоподъемник рычажного типа, самотормозящий (удерживает стекло в любом заданном положении). Ручка стеклоподъемника 21 сидит на одной оси с шестерней стеклоподъемника, находящейся в постоянном зацеплении с большой шестерней 17, на которой закреплены рычаги 5, 6 и 19, перемещающие стекло. Верхняя (подвижная) кулиса 4, в которую входит ролик рычага, соединена винтом с обоймой 2 опускаемого стекла. Нижняя неподвижная кулиса 16, в которую входит ролик рычага, установлена на внутренней панели с помощью винтов.
Стекло передней двери силикатное, закаленное, гнутое, цилиндрической кривизны, соединено со стеклоподъемником металлической обоймой 2 с резиновой прокладкой. Торцы стекла постоянно находятся в направляющих ворсовых желобках.
Двери автомобилей семейства «ГАЗель». Некоторые автомобили этого семейства оборудуют боковой сдвижной дверью (рис. 18.10). При открывании с помощью внутренней 4 или наружной ручки дверь скользит по нижней 6, средней 11 и верхней 2 направляющим. Дверь поддерживается верхним механизмом 12, установленным на оси верхней каретки 13, а также нижним механизмом 9 при помощи рычага 8 и опоры нижнего механизма 7. Снаружи дверь открывается ручкой. Резиновый буфер ограничивает открытие двери. В открытом положении дверь удерживается специальным ограничителем. Закрывают двери теми же ручками.
Рис. 18.10. Механизмы перемещения сдвижной двери автомобиля «ГАЗель»: 1 - ролик с кареткой верхнего механизма; 2, 11 и 6 - верхняя, средняя и нижняя направляющие; 3 - опора верхней направляющей; 4 - внутренняя ручка; 5 - буфер; 7 - опора нижнего механизма; 8 - рычаг нижнего механизма; 9 - нижний механизм; 10 - средний механизм; 12 - верхний механизм; 13 - ось верхней каретки
Двери кабины автомобиля ЗИЛ-433100. Они имеют замки, открывающиеся снаружи ключом, а изнутри — ручкой. Стопор замка в нижнем положении блокирует открытие двери снаружи. Дверь имеет форточку.
В закрытом положении дверь удерживается ручкой-запором, имеющей фиксирующую кнопку. Стекло двери поднимается и опускается механическим стеклоподъемником при помощи рукоятки. На двери имеется вентиляционный люк с заслонкой и вентиляционной решеткой. Закрывается дверь ручкой.
Капоты
На грузовых автомобилях и автомобилях семейства «ГАЗель» капоты закрывают отсек, в котором размещен двигатель.
На автомобилях «ГАЗель» капот подвешивается на двух петлях 3 (рис. 18.11). Петли крепятся к капоту болтами 2 и на щитке передка. Петли неуравновешенные, поэтому для удержания капота в открытом положении служит жесткий упор 1. При закрытом капоте упор устанавливают в специальный зажим.
Рис. 18.11. Навеска и замок капота автомобиля «ГАЗель»: 1 - упор капота; 2 - болт крепления петли к капоту; 3 - петля капота; 4 - болт крепления петли к кабине; 5 - привод замка капота; 6 - втулка; 7 - скоба; 8 - кронштейн; 9 - замок капота; 10, 15 - гайки; 11 - болт; 12 - фланец; 13 - штырь; 14, 17 - пружины; 16 - шайба; 18 - крючок предохранителя
В закрытом положении капот удерживается замком 9 штыревого типа. Замок крепится к верхней панели радиатора. Открывается замок дистанционным приводом 5 из кабины водителя, закрепленным на левой передней стойке кабины под панелью приборов. Чтобы открыть замок, необходимо ручку потянуть на себя. При этом щеколда освободит штырь 15, и капот под действием пружины 14 поднимется на 30...36 мм. После того как замок капота открыт, ручку необходимо вернуть в исходное положение, и щеколда замка под действием пружины 17 также вернется в исходное положение, приготовленное для закрытия капота. Для предохранения от случайного открытия капота при движении автомобиля служит крючок-предохранитель.
Трехобъемные кузова легковых автомобилей имеют багажное отделение. Оно отделено от салона металлической перегородкой. Багажное отделение закрывается крышкой (капотом).
Крышка 1 (рис. 18.12) крепится к кузову двумя петлями 3. Петли крепятся к крышке болтами 2, а к кузову — болтами 7. Крышка собрана и сварена из двух панелей — наружной и внутренней и усилена в местах крепления петель и замка.
Рис. 18.12. Крышка багажника: 1 - крышка; 2 - болт; 3 - петля; 4 - уплотнитель; 5 - регулировочные отверстия; 6 - защитная трубка; 7 - болт крепления петли к кузову; 8 - торсион
Подъем и удержание крышки в открытом положении осуществляется усилием раскручивания двух торсионов и массы самой крышки. Угол закручивания может быть изменен путем перестановки неподвижного конца торсионов в одно из трех отверстий 5 на стойке петли. На подвижные концы торсионов надеты защитные трубки 6, скользящие по затылку подвижного звена петли при подъеме крышки.
Крышка багажника запирается замком, установленным на внутренней панели (рис. 18.13). При закрывании крышки багажника кулачок 6 замка своим верхним зубом упирается в защелку 5 и поворачивается в положение, при котором нижний зуб захватывает защелку 5. Пружина 7 постоянно стремится повернуть кулачок замка и отпереть багажник, но этому препятствует собачка 3, которая своим зубом входит в соответствующий паз кулачка замка. Собачка удерживается от поворота пружиной 9.
Рис. 18.13. Замок багажника: 1 - корпус; 2 - привод; 3 - собачка; 4 - кулачок привода; 5 - защелка; 6 - кулачок замка; 7 - пружина; 8 - пружина привода; 9 - регулировочная прокладка
Открывается багажник поворотом ключа. При этом поворачивается кулачок 4 привода, и собачка, преодолевая усилие пружины 7, перестает удерживать кулачок 6 замка, выводя его из зацепления с защелкой 5. Сразу после этого крышка багажника под действием торсионов открывается и удерживается в открытом положении.
Обивка кузова
Обивка внутреннего помещения кузова выполняется из текстиля, искусственной кожи и декоративной поливинилхлоридной пленки. Цвет внутренней обивки часто подбирают с учетом цвета автомобиля снаружи. Для обивки потолка салона применяют повинол светлых тонов с перфорацией.
Обивка потолка подвешивается на металлических дугах, концы которых вставлены в отверстия на боковых рейках через резиновые втулки. Изготовленные из пружинной стали дуги выполняют натяжение обивки по форме крышки. В проемах дверей, ветрового и заднего стекла обивка потолка прикреплена к фланцам водо-стойким клеем. Кроме того, обивка дополнительно прижата потолочным плафоном в средней части и различными устройствами кузова.
Ремни безопасности
Легковые автомобили оборудуют ремнями безопасности. Передние сиденья оборудуют инерционными ремнями, а задние — статическими.
Если ремень безопасности подвергался критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии или другой аварийной ситуации, то его необходимо проверить на прочность.