Отопители автомобилей «ГАЗель-2705»
Отопители состоят из воздухозаборника 17 (рис. 18.14), электродвигателя 8 с двумя вентиляторами — правым 7 и левым 9. Электродвигатель крепится двумя накладками 3. Для подогрева воздуха имеется радиатор 12, закрытый облицовкой 10. Радиатор отопителя шлангами соединяется с системой охлаждения. Короб воздухозаборника имеет заслонку 16, с помощью которой регулируется воздушный поток. Для предотвращения попадания дождевой воды через отопитель в салон воздух, пройдя решетку, расположенную между лобовым стеклом и капотом, резко меняет направление своего движения. Дождевая вода по инерции отделяется от воздуха, попадает в пластмассовый желобок, расположенный в подкапотном пространстве, и сливается наружу.
Рис. 18.14. Отопитель с приводом управления автомобиля «ГАЗель-2705»: 1 - винт крепления вентилятора; 2 - прокладка; 3 - верхняя накладка электродвигателя; 4 - винт крепления накладок; 5 - нижняя накладка электродвигателя; 6 - гайка крепления накладок; 7 - правый вентилятор; 8 - электродвигатель; 9 - левый вентилятор; 10 - облицовка радиатора; 11 - болт крепления облицовки радиатора; 12 - радиатор отопителя; 13 - гайка крепления радиатора; 14 - планка крепления радиатора; 15 - добавочный резистор; 16 - заслонка короба воздухозаборника; 17 - короб воздухозаборника
Работа отопителя. К радиатору отопителя присоединены подводящий 3 и отводящий 4 резиновые шланги. Для включения радиатора в работу служит краник 2 (рис. 18.15). Циркуляция жидкости через радиатор отопителя осуществляется центробежным насосом системы охлаждения двигателя.
(Источник доступен на веб-сайте: autoinstruction)
Рис. 18.15. Отопитель с трубопроводами: 1 - короб воздухозаборника; 2 - краник отопителя; 3 - подводящий шланг; 4 - отводящий шланг; 5 - уплотнитель шлангов; 6 - гайка крепления крышки электродвигателя; 7 - крышка электродвигателя; 8 - болт крепления крышки электродвигателя; - холодный воздух; - теплый воздух; - воздух кабины
Для включения отопления необходимо открыть краник отопителя ручкой 7 (рис. 18.16) и заслонки — ручками 3 и 5. При движении автомобиля холодный атмосферный воздух проходит через воздухозаборник, радиатор и поступает в кабину уже нагретым. Если такого отопления недостаточно, то можно включить электровентилятор, ускорив подачу теплого воздуха в кабину.
Рис. 18.16. Система отопления и вентиляции: 1 - левый патрубок обдува лобового стекла; 2 - винт крепления облицовки привода; 3 - ручка количества свежего воздуха; 4, 6, 9 - патрубки вентиляции и отопления; 5 - ручка режима вентиляции или отопления; 7 - ручка краника отопителя; 8 - правый патрубок обдува лобового стекла; 10 - болт крепления отопителя; 11 - кронштейн отопителя; 12 - стяжные хомуты; 13 - переключатель электровентилятора
Переключатель электродвигателя вентилятора 13 имеет четыре положения. В первом положении электровентилятор выключен, при дальнейшем поворачивании его по часовой стрелке включаются первая, вторая и третья скорости вращения.
Ручка 3 регулирует количество воздуха, поступающего к радиатору отопителя. При крайнем правом положении ручки воздух к радиатору отопителя поступает из кабины. Доступ наружного холодного воздуха при этом перекрыт, чем обеспечивается высокая интенсивность нагрева внутреннего воздуха. Ручка 5 переключает отопитель в режим обогрева кузова или в режим вентиляции. Крайнее левое положение ручки соответствует вентиляции кузова. При среднем положении ручки нагретый воздух подается на обогрев ветрового стекла и стекол дверей. Если перевести ручку 5 в крайнее правое положение, то нагретый воздух будет подаваться на обогрев стекол и в ноги водителя и пассажира.
Степень нагрева кабины зависит от количества горячей жидкости, проходящей через радиатор отопителя, и регулируется ручкой 7. При крайнем правом положении этой ручки через радиатор отопителя проходит максимальное количество жидкости.
В холодное время года для ускорения прогрева кабины можно использовать рециркуляцию воздуха внутри кабины, при этом наружный воздух в кабину не подается. Для этого следует повернуть ручкой заслонку 16 короба воздухозаборника (см. рис. 18.14), и заслонка перекроет доступ наружному холодному воздуху. Через радиатор отопителя будет циркулировать воздух, находящийся внутри кабины, и за счет этого произойдет интенсивный прогрев.
Дополнительный отопитель. На автофургонах ГАЗ-2705 «Комби» и на микроавтобусах «ГАЗель» применен дополнительный отопитель, состоящий из радиатора, вентилятора и электродвигателя, установленного в колпаке. Радиатор дополнительного отопителя последовательно соединен с радиатором основного отопителя шлангами. Дополнительный отопитель работает в режиме рециркуляции внутреннего воздуха кузова или кабины. Неоднократное прохождение внутреннего воздуха через радиатор дополнительного отопителя обеспечивает хороший прогрев кабины или салона. Вентилятор имеет две скорости вращения электродвигателя.
Электронасос отопителя включается переключателем на щитке приборов в кабине водителя. Пользоваться электронасосом рекомендуется на стоянке или при скорости движения до 50 км/час. При больших скоростях движения водяной насос системы охлаждения вполне обеспечивает работу отопителей. Включать электронасос можно только при открытом кранике отопителя.
Отопление кузова автобуса ПАЗ-3205
Воздух прогревается при прохождении через радиатор системы охлаждения двигателя. Этот воздух диффузором направляется в поперечный воздуховод, а оттуда подается на обогрев боковых окон и в зону рабочего места водителя.
Обогрев пассажирского салона идет через решетки в нижней части поперечного воздуховода. Регулировка подачи теплого воздуха производится с места водителя дверкой отопления, которой можно полностью или частично перекрыть обогрев. В салоне дополнительно установлены три отопителя, состоящие из теплообменника и одного вентилятора. Отопители соединены с системой охлаждения двигателя трубопроводами. Двухрежимные переключатели отопителей установлены на щитке приборов.
Стекла ветровых окон обдуваются теплым воздухом, выходящим через отверстия в дефростерах. Теплый воздух в дефростеры подается центробежным вентилятором через гофрирований шланг, подсоединенный к диффузору за радиатором. Вентилятор имеет однорежимный электрический привод.
Отопление кабины грузового автомобиля ЗИЛ-433100
Теплый воздух поступает из отопителя (рис. 18.17). Отопитель состоит из радиатора с регулировочным краником 16, вентилятора 7 с электродвигателем 6 и воздухораспределителя 19. Горячая вода из системы охлаждения подводится шлангом 12, а отводится через шланг 17. Из воздухораспределителя по гофрированным шлангам 10 воздух через сопла 5 и 9 подается для обогрева ветровых стекол, а по шлангам 14 через решетки 7 и 13 — в кабину. Эти решетки регулируют направление потока воздуха к ногам водителя и пассажиров. Краник отопителя и заслонка для забора наружного воздуха управляются рукоятками 2 и 3, расположенными справа от щитка приборов. Там же находится переключатель для изменения режима работы электродвигателя.
Отопитель эффективно работает при температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения более 75°C.
Рис. 18.17. Отопитель кабины автомобиля ЗИЛ-433100: 1, 13 - решетки регулировки направления потока воздуха; 2 - рукоятка управления краником отопителя; 3 - рукоятка управления заслонкой воздухораспределителя; 4 - тросы; 5, 9 - сопла обдува ветрового стекла; 6 - электродвигатель; 7 - вентилятор; 8 - рычаг заслонки для забора наружного воздуха; 10, 14 - шланги подвода воздуха; 11 - штуцер; 12 - шланг подвода горячей жидкости из системы охлаждения; 15 - рычаг краника отопителя; 16 - краник; 17 - отводящий шланг; 18, 20 - заслонки сопел подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров; 19 - воздухораспределитель